アウターバッフルだけだと爆音のMIVVのX-M5に装着しました。
付属のリングで固定。
もともとの出口バッフルとこちらのインナーバッフルでノーマル+αくらいの音量です。
自分はちと物足りなかったの出口バッフルは外してインナーバッフルのみにしたところ好みの音量になりました。
あまりみない形状ですが効果はあります！

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もともとはモリワキの2本出しサイレンサーが欲しかったのだが、エキパイが純正と同じステンレスのブラックで、スリップオンでも十分な感じがして、別の物を探しているときにこの商品を発見。認証マフラーで音もうるさすぎず、純正マフラーではステップに右足を乗せる際にサイレンサーとエキパイの接続部分に踵がよく当たっていたが、この商品ではそれも解消されそう。価格もモリワキのフルエキの半分以下で大満足。ただし、部品が説明書と実際のものが違う状態で封入されており、分かりにくい。メーカーには説明書への詳細な部品写真の添付や部品封入と同じ状態の記載を期待する。

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まず手にした瞬間に驚くのが重量です。純正のサイレンサーと比べると別物と言っていいほど軽く、車体への負担軽減はもちろん、取り回しにも少し安心感が増します。

見た目は文句なしです。ラリーレイドの名前が示す通りワイルドな仕上がりで、装着後の満足度はかなり高い。純正のいかにも「おとなしい」デザインとは打って変わって、バイク全体が引き締まって見えます。

音については正直に言います。車検非対応のマフラーを選べば、音の迫力という点ではもっと上の選択肢はたくさんあります。ただ、取り締まりをおびえながら乗ったり、近所の目を気にしたりするのは自分には合わない。どうせ乗るなら気持ちよく、ストレスなく乗りたい。そう考えてこのモデルを選びました。

結果として、その判断は正解でした。音量よりも音質が明確に変わります。純正では感じにくかった重低音が前に出てきて、低回転からドコドコとした鼓動感をしっかり体で感じられるようになりました。街中を流しているだけでも走る楽しさが一段上がっています。

装着についても触れておきます。バイクの整備は素人ですが、アレンキーとレンチなど最低限の工具があれば誰でも作業できると思います。固形ガスケットが同梱されていたので、液体ガスケットを別途用意する必要もありませんでした。

公道メインで、見た目と音の質感をストレスなくワンランク上げたい方には素直におすすめできます。

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とても見た目が良いです。
音も良いです。

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エキマニをHRCレースベースで使用してるので小加工必要ですが排気音も程よくgood

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ノーマルから1.1kgの軽量化、サウンドはおとなしめですが、抜けはいい感じです。下がスカることも無く、トルクもパワーもノーマルから上乗せされている。上はもちろんですが、下から扱い易く乗り易くなった。アフターファイヤーも少なくて良い。937に乗っているならおすすめ出来るマフラーだと言えます。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング用で購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明より作りが良く思いました
【取付けは難しかったですか？】
特に難しいところは無く、スムーズに取り付け出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
ビジュアルとサウンドに満足しています
【付属品はついていましたか？】
エキゾーストガスケット、エキゾーストボルトまで付属していて重宝しました
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

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サウンドは程良い大きさですがかなり良い音。
エンブレがマイルドになりスロットルオン・オフによるギクシャク感も無くなりました。
加速も良い意味でマイルドになります。
レブル250所有時からsp忠男マフラーを使用してますが、ここまで走行性能に変化を感じられるメーカーは無いと思います。
下から上まで楽しく回せてまさに「気持ちいい」です。
この値段の価値はあります。


取付時にジョイントガスケットを再利用することになりますが、サイレンサー側にこびりついていた場合はガスケット自体が柔らかい素材の為、再利用ほぼ無理です。
キタコの相互品で問題無く取付できました。
膨張室から潜り込ませてから接続すると15分もあればすんなり装着できます。

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フルエキは色々と迷いましたが車検も大丈夫なワイバンクラシックを選びました。
音は少し静かめ？なのでサイレンサーを変更しています。
チタンの焼き色もキレイです！

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cbr400r NC56
リアステップレス

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