【使用状況を教えてください】
【重量・容量】23G
【サイズ】縦19MM 幅68MM 高さ1MM

●全長(mm)：76
●重量(g)：18
●ノズル径(mm)：Φ5
●適応ホース内径(mm)： - Φ6

※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

●ブレーキフルード交換やエア抜き作業の際に、ブリーダープラグに取り付け、保持するために使用するアダプターです。
●ブリーダープラグにワンタッチで取り付けでき、手早く作業が行えます。
●ワンマンブリーダーのスペアパーツとしても使用可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このブリーダーは、チューブをまっすぐ上に向けて気泡が上まで上がるようにすると効果的です。チェックバルブが一番上にあるはずです。次に、ドレンチューブをコレクションジャーに下向きにします。

チェックバルブを開けるのにかかる力を測定したところ、ちょうど4ポンドでした。
計算すると4.21 psiになります（私は直径1.1インチのシリンジを使用して測定しました）。
気泡がすべてシステム外に移動しているのに気泡が戻っていないことに気付きました。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキブリーダーノズル BH294
ブランド：ASTRO PRODUCTS:アストロプロダクツ
商品番号：2007000012949

【注意すべきポイントを教えてください】
商品説明画像のようにすると確かに抜けやすいです。でも根本まで入れれば問題無しです。それでも抜けるなら、溝の所にタイラップすれば良いと思います。私はしなくても大丈夫ですが
使用感は、いいですよ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
使い方次第で数分でエアー抜きが終わります。自分の場合は下からシリンジで一回分フルード入れてこのチューブをセット。ブリーザーボルト4分の１開で上からフルード入れてレバーニギニギ。数分でフルードがどっと出てくる（上のフルードも減るので無くならない様に注意）ボルト微開にして細かいエアー抜き数回開け閉め微調整して終了。上手くいけば10分もかからないですね。ちなみにHONDA車なので同じ様な車種ならかなり楽だと思います。買ってよかった商品ですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

完璧に動作しました。ただし、ブレーキペダルのリターンストローク中にブリーダースクリューのネジに空気が入らないようにする必要があります。

ゴム製のプッシュオンコネクタは素晴らしく、しっかりしていました。
とてもお手頃価格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのマスターシリンダーについてたブリーダースクリューが錆びて見栄えが悪くなってきたため交換しました。ブレーキフルード交換時の作業性向上とドレスアップ、そして何より「錆びない」という耐久性を求めて導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の美しさです。チタン特有の鈍い輝きと、高精度な削り出しによるエッジの立ち方は、まさに機能パーツの芸術品といった趣です。

【取付けは難しかったですか？】
基本的には元々ついていたブリーダーボルトと入れ替えるだけですが、ブレーキラインを開放するためエア抜き作業が必須となります。ネジ山のピッチ（1.00や1.25など）さえ適合していれば、装着自体は非常にスムーズです。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、フルード交換時のブリーダーの開閉フィールが非常にカッチリしました。純正のスチール製で稀に感じる「グニュッ」とした感触がなく、締め終わりが明確です。また、チタンは耐食性が極めて高いため、フルードが付着しても腐食の心配がなく、長期間この美しさを維持できる安心感は非常に大きいです。

【付属品はついていましたか？】
スクリュー本体のみで、ラバーキャップは付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体に不満はありませんが、やはり高価なパーツです。1個単位での販売なので、マスターだけでなく、前後キャリパー分も揃えるとかなりの金額になります。しかし、その所有感と実用性を考えれば納得できる範囲です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点： トルク管理には十分注意してください。チタンは強靭ですが、オーバートルクはマスターやキャリパー側のネジ山を痛める原因になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターのエアブリーダー部から滲むようになったので交換用に購入。
なんだかピカピカしてて質感イイですね。
問題なく付きました！
肝心の滲みはかなりマシになりましたがまだ滲んでるっぽい？
そうなるともうマスター側の問題なのでまたお金が飛びますね…。
作業はフルード溢れないようにある程度抜く必要などあるので、エア抜き作業が必須じゃないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボ純正はM11で使いづらいので交換しました
この商品はM10、使いやすいサイズだし見た目も良くなるので満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ダエグのフロントキャリパーのエアブリーダーが錆びてきたため、固着する前に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　質感も良くイメージ通りでした。スパナで回す部分は一回り小さかったので10ミリではなく8ミリのスパナが必要になりました。

【取付けは難しかったですか？】
　エアブリーダーを外すとブレーキ液も漏れてくるため、塗装を侵さないように、水でキャリパー付近を濡らしておきました。案の定ダダ漏れだったので、濡らしておいてよかったです。交換後はブレーキ液をマスターシリンダーから足してエア抜きしました。エア抜きができる人なら取り付け自体はさほど難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
　エアブリーダーを交換したらキャリパーがやや高級感が増したように感じます。時間が経ってもブレーキレバーを強く握ってもブレーキ液も漏れてこないため、きちんと締め込めているようです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　シールテープがついてこない事。説明書にはシールテープを巻くことを推奨していますが本商品には付属しません。

【取付けのポイントやコツ】
　シールテープは締め込む向きとは反対に巻き付けると良いようです。とにかくブレーキ液が漏れますので、ブレーキ液を交換するタイミングで本商品を導入して無駄が出ないようにすると良いと思います。
　安全に直結する部品なので、エア抜きができないもしくは作業するのが不安な人は、ブレーキ液交換時期にお店にお願いすることを推奨します。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はついてきませんが、デイトナのホームページで確認できます。

【注意点】
　エアブリーダー交換時にはブレーキ液が盛大に漏れますので、水を用意しておき、漏れたら付着した箇所に流しましょう。塗装面を侵すため、キャリパー本体やホイールの塗装を傷めます。
　ダエグのリアキャリパーには取り付けできません。
　スパナで回す部分は一回り小さいので8ミリのスパナをご用意ください。ノーマルのエアブリーダーを回すには10ミリのスパナが必要です。

【一緒に購入するべきアイテム】
　シールテープ（必ず巻くようにとは書いていなかった）
　8ミリのスパナ（持っていないなら）

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品だと思いますので、ダエグのリアキャリパーのエアブリーダーも発売してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久しぶりにブレーキまわりを点検したら、ブリーダーが錆びていました。表面が錆びているだけなら機能的に問題はないと思いますが、しかし気になるので交換することにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
新カニのブリーダー交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
純正がめちゃくちゃ固く締まっていて外すのに苦労しました。
こっちは頭が10mmなので整備性がよいです！
【使ってみていかがでしたか？】
シールテープ巻いてる方もいるみたいですが、自分は無しで取り付けましたが特にフルード漏れ等はありません
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキフルード交換時に、純正ブリーダーからフルードの滲みがあったため、交換用として購入。しかしながら、純正ブリーダー周りの清掃及び増し締めで、現在は滲みがなくなったため、次回フルードの交換時用としてストック行きとなった。商品自体は、質感も良く、カスタムとしても活用が期待できるものである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け前に説明書を確認するとシールテープを巻いてくださいって。。
それなら同梱するか、先に巻いておいて欲しいものですな
私はワコーズのグリスを塗りました
新車からのブリーダーはきつめに絞めないとうっすら滲むような時がありました
純正に交換するのも考えましたが今回はステンレスに換えてみました。
誰も気付きませんが、滲まなければOKです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブリーダーボルトが錆びているキャリパーは意外と多く、錆びてるとなめてしまいやすく、万が一ブリーダーボルトがなめた場合はフルード交換やエア抜きが困難になってしまう。

本製品はステンレス製なので、錆びにくいので、なめたりしづらいと思う。

ただし、キャリパーは大体アルミの鋳物なので、ステンレスと電触を起こしてしまい、かじったり固着したりしないかの心配はあるので、装着時は気休めだが電触防止にモリブデングリースをねじ山に塗布した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。