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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安心のデイトナ品質!
ピッタリ収まります!
【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーが経年劣化で固着してしまい、キャリパー共々リフレッシュのためにOHしてピストン一式を交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心の純正品質です。
マスターのピストンがしっかりと戻るようになり、スムーズに動くようになりました。
取り付けに関してはパーツの順番を間違えないように慎重に作業しました。特にゴムのオイルシールは似ているので注意です。シールを嵌め込むのには少々手こずりましたが、何とかなりました。
サークリップは専用工具無しで出来ましたが、作業スペースが狭くてかなり苦戦しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正品は高かったのでニッシンのものの方が安価で購入出来ます。
また、このデイトナのものも同じ品質ですので価格差を見て購入した方が良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルシールは形状が似ており、間違えやすいので慎重に取り付けしましょう。
▼ニッシンのマスターはロングセラーなのか、もう発売されて長い年月が経ちますが、未だに純正の消耗部品を供給してもらっている事は有り難いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マグナ250にて2021年2月に使用し、その後2025年5月に滲みが発生したため清掃しました。
21年にマスターシリンダーからのフルード漏れが発生してしまったものの…馴染みのバイク屋さんが他の作業で多忙だったので指導を受けつつ自分で作業を行いました。
当時は経験が浅かったので四苦八苦しつマスターからピストンを取り出してみるとサビサビで、明らかに再利用はできなさそうだったのでキットにピストンも入っていて助かりました。
新品のピストンにはパッキンが未装着なのでまず組み立てる必要があり、ここでパッキンを痛めるとキットを買い直すひつようがあるのでフルード(メタルラバーでも可)などで潤滑しつつ取り付けます。
フルードが入るタンクやピストン挿入部の溝に劣化し結晶化したフルードがあるとパッキンを炒めてしまうのでこれらも徹底的に洗浄し、除去後に潤滑しつつ取り付けました。
一番外側のダストシールは紫外線や外気等で劣化しやすいのでラバープロテクタントを吹いておくと長持ちすると思います。
その後、毎年フルード交換をしつつ使用していましたが25年にごく少量のフルード漏れを発見。
分解してみると内部で劣化したフルードが結晶化してしまい、ワッシャーの隣にあるオイルシールの密閉を阻害していました。
早期発見のおかげかシール破損には至らず、ワイヤーブラシをつけたミニルーターで掃除し洗浄したところ漏れは収まりました。
毎年フルード交換をしていても油断せず点検し、必要とあらばキットを使用しリフレッシュする事が大事だと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品のタッチが悪くなってきたので使用。
パーツリストを見ると純正はASSY供給しかしていない・・・
サイズも一緒、メーカーも一緒（NISSIN）、ボデーの形状も写真を見るからに一緒っぽい・・・
ということでこちらを注文しました。
純正と同じ物が届きましたので無事に交換完了です。
劇的にタッチが改善しました。
バンジョーボルト固定部の銅ワッシャは別途用意する必要があるため注意。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してフロントマスターシリンダーをOHする際に
純正キット(59X-W0041-00)を購入しようと思いましたがこちらの商品が使えるとの情報を得て購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
サーキット走行をしていますが問題なく使用できています。
フルード漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品の値段が高いため同じニッシン製なら問題ないと考え購入しましたが
注意書きとしてメーカー純正品のマスターシリンダーには使用できませんと書いてありますので
使用する際は自己責任でお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
ピストンにシールを自分で取り付ける必要がありますが専用ツールがないと結構大変です。
傷つけないように注意しながら取り付けましょう。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マスターインナーキットを交換したところ、エアが抜けない状況のため使用出来ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
カワサキZ400にYZF-R7純正ラジアルマスターを流用する際に使用。
走行用途としてはツーリングメイン。
純正ホースでは曲げられない角度にて使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
曲がりの角度も丁度よく、きちんとしたホースクランプも2つ付属されており大変よい。
【使ってみていかがでしたか？】
出来る限り容易に低い位置でリザーバータンクをマウントしたかったので、かなり急角度にてホースを曲げる必要があり本商品を使用した。YZF-R7の純正ホース内径と本商品のホース内径はほぼ一緒であるためすんなり取付可能。曲がりの角度もよく、ホースも若干伸びるためリザーバータンクのマウントは問題なく行えている。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品はニッシン用のマスターのためのホースであるため、他メーカーへの流用はホース内径を計測し行ったほうが絶対にいい。YZF-R7の純正ラジポンへは問題なく使用可能。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ホースと比較すると急角度で曲がっているため、曲げが必要なマウント位置に持っていくには本商品が勝っている。
【取付けのポイントやコツ】
ネイキッドやストファイでラジポンを装着する際は本商品を持っておくとスムーズにリザーバータンクのマウントが可能と思う。
リザーバータンクやマスター側取合部への挿入がキツイ場合は速乾性のパーツクリーナーやシリコンスプレーを薄く塗布するとやりやすくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプのリアマスターシリンダーのOHで使用しました。
キットのカップとスプリングのみ使用し取り付け。
問題なく使用できています。
サークリップはサイズが違うため、再利用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題なく組み付けられました。
刻印を手がかりにモデルを特定
中古マシンで入手した時から既に装着されてた社外品マスターシリンダーでオーバーホールをどうしようか悩みましたが、刻印を頼りにモデルを特定でき、無事にキットパーツを入手・組み付けすることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニッシンのリアマスターシリンダーのコネクターパイプが破損したので
L字とOリングを目当てで購入しました
狙い通りニッシンのパーツは互換性がありリアにも使用できました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
マスターシリンダーのコネクターが固着して回らなくなっていましたのでオーバーホール時に交換しました
作業ですが、コネクターがびくともせず、無理やり引っ張ったら壊れそうで難儀しました
ここは少量ブレーキフルードが漏れてきて徐々に固着するみたいです、定期的に動かさないとダメみたいですね
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