純正品で

取付も今まで通りに着くし

空洞になってて書類や工具も

全部入るようになっています。

これは、廃盤になる前に


買うべきです。

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アウトレット品を購入しました。
塗装ムラが少しありましたが、安かったので満足してます。
定価なら、手は出さないです。

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シートカウルは良いのですが・・・シートベースは正直、うまく付きません！　前方はアルミベースで取り付けですが後方が合いません・・・ポン付けは無理でした。

取り付け方法を、もう少し考えて欲しい商品でした

まぁ・・・レース専用品としては、こんな物なのかも知れませんが・・・

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フルカウル同様、ストリート用を購入。
テールランプ等、普通に付きました。
フルカウルの様な不満は無いです。
　
注意点とすれば、フルカウルも同様ですが
届いたらスグに塗装する事をお勧めします。
　
ゲルコートの塗装？は非常に弱いです。
　
私は取りあえずそのまま付けてますが、既に傷だらけですw
　

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車両購入時はあまり気になりませんでしたが、実際SSでタンデムすることなどほとんどなく、純正色でバッチリ合うため取替えてみました。
シングルシートキット、という感じでバラバラで届きましたが一般的な工具で簡単に組み立てれました。

取付けてみるとさすが純正で何の不具合もありません。
しかし個人的には純正ヘルメットホルダーを使えるようカウルの一部が窪んでいるのが不要かな、と。純正ホルダー使いにくいので。

13年モデルには少しライムグリーンが増えすぎた感もありますが2014年モデルのライムグリーンに乗るならいいんじゃないでしょうか？

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NS50Rに装着するには、シートレールのカットやカウル自体の加工が必要です。

NX4のデザインを踏襲しつつ、オリジナリティーのある形状が気に入り、購入しました。
装着してみると、座面の後部の立ち上がりが大きく作ってあることから、ケツ上げ感が強調されて見た目は良いです。
しかし跨ってみると、座面に前後長が少ない為、ポジションの自由度が少なく、ライディングに関してはあまり考慮されてないのかな、といった印象を受けました。これに関しては装着位置を後ろにずらす等で対応したいと思います。

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大型バイクが納車され、もはや誰も後ろに乗せることは無いだろうと思い購入に至った。
本当のシングルシートである。

取り付けに関してはやはり社外品ということもありフィッティングはいまいち。
無理やり感とヤスリは必須である。

付属のウィンカーはシートカウル横の穴を利用して取り付けるのだが、アクティブのライセンスプレートウィンカーを使用していたのでそれは使わず、小加工で配線ルートを作り、既存のウィンカーとして生かした。

フィッティングはいまいちだが、全体の造形は非常に美しい。
流れるような流線型に、さり気無い横長のテールランプが洗練された雰囲気をかもし出す。
また、横の張り出しが大きくなるため、車格も若干大きく見えるようになり、迫力が出る。
ライダースポットに立ち寄れば話題にされることもしばしば。

シートカウル自体が大きくなるため、シート下の収納スペースが拡張される。
が、洗車のときなど、エアダクトから浸水してしまうので用心が必要。
また、カバーは取り外し可能だが、クイックファスナーなので盗難を気にするようであれば内容物は選んだほうがいい。ETCを積んでる場合は毎度カードを抜く必要がある。

取り付けさえできれば多少の剛性感があり、体重をかけても軋んだりすることは無い（個体差があるかも）。FRP自体も厚手で安心♪

付属のシートは完全にレース用の薄っぺらいもの（かつ、ベースプレートがシート高をあげてしまう）なので、長時間乗っているとお尻が崩壊する。足つきもかなり変わってくる。ただ、純正シートを押し込むと無理やりではあるが取り付けることが出来る。（写真参照

空力性能に関してはまるでよくわからないが、個人的な満足感、取り付けた際の達成感は大きい。余裕があれば塗装したかったが、面倒なのでやめた。

何度も言うが、フィッティングがいまいちなので、隙間が出来ても泣かない人であれば、「シングルシート化」「フェンダーレス化」「テールランプLED化」「ウィンカー形状変更」「シート下容量拡大」が一気に出来るカスタムなのでオススメである。
また、才谷屋で開発中の「新型Ninjaっぽいアッパーカウル」が発売されれば、新型に引けをとらない攻撃的なルックスの250Rが出来そうだ。

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