250EXCに取り付けました。
これまでEXC用の外装を着けていましたが、ライトカウルとリアフェンダーだけは不要だったので今回はSX用を買いました。
レース専用ならSX用をお勧めします。
無加工でポン付けできます。

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FRPカウルをクイックファスナー化させるために購入
バラ売りで買えるのここしか見つからなかったので…

商品は完璧です
鉄製なのでそのうち錆びます笑

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RGV250Γ(VJ21)用のFRPカウルになります。

サーキットをメインで走らす予定のRGV250用に購入しました。
選択肢がこれか海外製のタイガパフォーマンスしかないためこちらを選びました。

アンダーカウルは左右分割の純正形状のため、オイルキャッチ構造にするためにはちょっと大掛かりな加工が必要になると思います。

作りとしては積層も厚く形状もきれいなため問題ないと思います。
ボルト穴に関しても大きくはずれていないため多少長穴加工すれば問題ないです。

歪みに関していえば、肩が古いとは聞いていましたが多少ありました。
特にアンダーカウルの左右を合体させる部分では歪みが大きかったですが、ボルトで抑え込めば問題なくいけました。

ゲルコートに関しても多少ムラはあるものの問題はなかったです。
まあ、この手のカウルを買う人は塗装前提で使用しているとは思いますが。
若干合わせ目部分のゲルコートが厚めなので少し削ってあげた方が綺麗に装着できます。

最後になりますがVJ21を使ってサーキットを走る人間からするとFRPカウルがあるだけでありがたいと思います。

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説明にある通り、塗装して使用する前提のカウルです。

・欠点
　かみ合いが微妙に良くない部分があり微調整が必要。
　成型時のヒケ・気泡が表出する部分があり、手が触れるような端面はパテ埋めが必須。
　アッパーカウルの固定がミラー付近の左右2か所だけ(純正はライト周辺でも固定)。
　アンダーカウルの固定が両サイド1か所ずつ(純正はバッテリーボックス付近でも固定)。

・利点
　純正カウルと比較し非常に軽い。(体感半分以下)
　FRPなので固定穴の拡大などもヤスリやリューターで容易。

・必須作業
　各穴の位置合わせと、防振ゴム等と取り付ける際の穴拡大
　裏面の塗装
　吸音スポンジの貼付け(フルフェイスなのにエンジンの細かい響きまで反響して上がってきます)

非常に軽いので整備性がものすごく良くなりました。
また、付属の金具がタッピングとミリの両方のネジに対応しているのもメリットだと思います。

絶版車向けの部品が出てるだけありがたいので、こういったオーナーにて切り貼り工夫して利用できるベースは、今後も非常に有用だと感じました。

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フロントフェンダーの形状が純正と違っていたので、デカールが貼れないとガッカリしていましたが、貼ってみると形状が違っても貼り付け出来ました。デカールのデザインによってはフロントフェンダーのみ形状が違うので注意が必要かもです。

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外装より高額なデカールを注文して、こちらの外装を購入しましたが、形状が違っておりデカールが使用出来ませんでした。この無地の外装をそのまま装着して使用する人なんて居るのかな？と思うのですが、なぜ形状を変えるのか不思議です。購入される人は取付けは出来るけど、形状が違うことに注意が必要です。

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見た目がスポーティーになり速くなった気になります。
結構見てくる方いますよ。
ネジが少し噛み合わないところがあるので定期的に締めないといけないかも。

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Dリング型のクイックファスナーを少数で買おうとしたらこれしかなかった
痒いところに手が届く1個単位で販売
ちゃんとしたメーカーだから安心！

作りもしっかりしてて大満足

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一部車種と一部カウルにて取り付けが難しい箇所がある気がします。当方の車両ではラジエーターガードがガッチリしているため、余計に合わなくなりましたがなんとかしました。

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【使用状況を教えてください】
Husqvarna 2025 TE250/300 用の、デカールを貼るための新品外装が欲しくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【キット内容】
・フロントフェンダー
・フォークガード
・ラジエーターシュラウド
・エアボックスカバー
・サイドパネル
・リアフェンダー

【取付けは難しかったですか？】
新車で購入したばかりで、今回初めて外装を外したのですが、純正外装を外すのが一苦労でした。一度やれば覚えられます。

本品の形状は純正外装とまったく同じです。
ボルトやネジ類は純正のものを再利用します。
取付にあたって、このキット以外に別途購入が必要な物はありませんでした。
埋め込まれているような金属部品なども最初から埋め込まれてあり、加工や作業は不要でした。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。期待通りです。

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