インプレッションなどで擦り傷やバリ処理が雑とあったりタイヤとインナーフェンダーとの隙間が微妙などの評価があったので不安でしたが擦り傷は有りませんでしたがバリ処理が雑でした。安価な製品なのでこんなものかと諦めて装着してみたら見た目はGOOD あとは、耐久性がどうかです。まぁまぁの出来の商品です。

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コストパフォーマンス最強です！
納期は若干かかりましたが、大満足です！

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〇良い点：ノーマルのリアフェンダーは砂の跳ね上げが多くリアのショック付近に砂が上がります。がこれはややタイヤ側に大きくなっているので跳ね上げが減ることが期待されます。付属ボルト穴にキャップができるのはいいと思った。
〇悪い点：CBR1000RR-Rのパーツは高額。CBR1000RR-Rに乗っているからってみんな金持ちなわけではない。また、これは車体設計の問題かもしれませんが、チェーン側のボルトの位置が取り扱いづらい位置で作業が大変です。また、リアブレーキそばのプラスティックリベットがやや外しにくいものでした。

全体的に取り付けは比較的簡単でした。
タイヤとのクリアランスは1cmありません。
踏ん切りがつかなかったのを公開しています。値上げ前に買いたかった。
24000円台が急に32000円台に。トランプさん、ハメネイさん早く戦争終わらせて下さい。誰も得しません。

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【使用状況を教えてください】
フェンダーレスにしたので、少しでも雨等の跳ね上げが背中に当たらないようにしたかった
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっとカーボン柄のプリントが目立つが、形状はイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
プッシュリベットが、純正のインナーフェンダーよりちょっと入りにくいが簡単な部類。
【使ってみていかがでしたか？】
取付前はテールカウル、タンデムシートも薄っすら汚れていたが、こちらを取り付けてからは確実に軽減された。
他サイトのレビュー等で気になったタイヤとのクリアランスも、自分は特に問題なかった。
【付属品はついていましたか？】
商品写真のものがすべてです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

・取付けのポイントやコツ
特になし
・説明書の有無・わかりやすさ
無、純正を外して付け替えるだけなので説明書不要
・注意点
右側のリアブレーキ関係の配線の処理が、純正より簡素化されている（純正は挟み込むような形状になっているが、本商品にはない）ので、ちょっと収まりが悪い感じになるが、ボルトで留めてしまえば気にならない。
・一緒に購入するべきアイテム
特になし
・メーカーへの意見・要望
カーボン柄以外に、黒ゲルや純正と同じ艶消し黒も増やしてほしい。

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Ninjya100SXSEに取付しました。
作業時館は30分位です。
純正リアフェンダーより長めになりました。
でも前側のチェーンが露出します。

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【使用状況を教えてください】
純正リアフェンダーは短く泥はね対策で取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カーボンの質もよく、クリアもムラなく綺麗でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です　六角レンチ1本で交換できました
他のレビューのような穴が合わない、歪みのような現象もなくすんなりと取り付けできました
【使ってみていかがでしたか？】
泥はね対策で取り付けましたが効果は純正よりかはあると感じます
【付属品はついていましたか？】
取り付けに関するパーツは揃ってますが、工具は必要です
【期待外れな点はありましたか？】
なし　とても良い商品だと思います
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
振動対策でナイロンワッシャーを使うことをお勧めします

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純正のリアフェンダーか短すぎるので交換を考えてました！
アーキさんのリアフェンダーですがカーボンと同色で悩みましたが同色を選択し良かったです
長さ共にカラーも満足です。

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記念すべき400回目のインプレッションです。今回導入したのは、Magical Racing リアフェンダー（綾織りカーボン／セラミックコーティングなし）です。

【何が購入の決め手になりましたか？】
一番の決め手は見た目の良さです。純正フェンダーも十分に完成度は高いですが、綾織りカーボンにすることでリア周りの印象が一気にレーシーになり、停車中でも存在感が増します。特にMT-09 SPの足回りとの相性も良く、全体の雰囲気が引き締まる点が魅力でした。
また、リアフェンダー本来の役割である泥はね対策にも期待しています。リアサスやスイングアーム周辺の汚れ軽減にもつながりそうで、実用面でもメリットがあります。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
装着後はリア周りの印象が大きく変わり、満足度は非常に高いです。綾織りカーボンの質感も良く、見た目の仕上がりにはかなり満足しています。
泥はね防止効果についてはまだ雨天走行ができていないため未確認ですが、今後に期待しています。

【取付けに関して】
取付穴の精度は非常に高く、位置ズレはまったくありませんでした。加工や無理な調整も不要で、スムーズに取り付けできました。
純正フェンダーを外す際は、スイングアーム裏側のクリップを取り外す必要があります。狭い箇所ですが、六角レンチの短辺で中央を押し込み、少し浮いた所を、クリップ外しで簡単に取り外せます。念のため純正クリップも予備で準備しました。
全体的にフィッティングは非常に良く、「さすがMagical Racing」と感じる仕上がりです。タイヤとのクリアランスも絶妙で、純正サイズであれば問題ありません。ただし扁平率を変更している場合は干渉の可能性があります。
装着後は後ろ姿の迫力が増し、満足度の高いカスタムとなりました。

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以前に乗ってた22′MT-09SPから移植しました。
MT-09SP→YZF-R9に乗り換えたので大体の部品がつきますね。
さすがに22′MT-09SPMTと全く一緒ではなかったですね?
MTもR9もリアフェンダーが柔らかいプラスチックなので多少曲げたりして取り付けできますが、さすがにカーボン製品は固いので穴の合わせが少し大変でした。
R9にプッシュリベットがあるのですが、この製品についてるプレートの穴に合わせる時に2本ついてるボルトを緩めてプレートを少し動かせる状態にすると取り付けしやすかったです。
後、ノーマルリアフェンダーのブレーキホースクランプを流用しますがノーマルからは取り出しやすい（柔らかいプラだから）ですが、この製品から外す場合（なんせ固い）は発狂するほど外れにくいのを知ってるので…ホースクランプは純正を買ってつけました
フェンレスなので泥跳ね防止も兼ねてつけましたが、過度に期待してはダメですwマシにはなりますが泥跳ねしますよ

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右側のブレーキホース金具とスウイングアームの取り付けは、アームに7mmの段差がありますが、ボルトで固定されていますが、こちらの商品をアーム取り付けの段差を考慮されておらず、フラットの為、7mm浮きます。
私は、10mmのカラーを間に挟んでフェンダー＋ブレーキホース金具＋スウイングアームをボルト締結しました。
ここだけ、要注意です。
その他は、ボルト位置も問題なく、素人でも簡単に取り付けできます。

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