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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ジェネレーターのコイルが焼けてしまったようで、
しばらく走るとバッテリーが空になってしまいます。
でも純正品は出ないので購入。
ありがたいですね。
「マニュアルを見ること」と部品に刻まれてましたが（笑）
交換は特に問題もなく。
普通に発電するようになりました。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正と比べると大幅に安いだけあってコイルの軸やコイルの部分の作りなど全てにおいて安っぽく、コストダウンが際立つ見た目。
点火不調の症状が出た為、純正のステーターコイル不調が原因か、それともCDI不調か、点火コイル不調かの切り分けのためにとりあえず安かったこともあり本品を購入した。
故障原因がピックアップコイルだった様で、スターターコイルを本品にとりあえず取り替えると不調は回復して使えたが、安っぽい見た目と実際に安い価格だけあって、1年持たずに再度ピックアップコイルが死亡した。走行距離だと5000km程度で死亡。
純正コイルは本品の3倍位の3万円位の価格はするが、交換前の純正コイルは距離にして5万km以上、年数にして15年以上使えたので、本品はすぐに壊れて安物買いの銭失いになるのを覚悟するか、点火系不調や故障原因の際の原因切り分け位にしか使い物にならない。
なお、本品の後に新品交換した純正コイルはすでに5年、2万キロ近く使えている。
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今まで電圧が11.5Vを下回りヨシムラマルチテンプメーターの電圧数値が点滅（低いため）することが頻発していたけれど、交換後は信号停車時でも14Vちょっとまで向上しテンプメーターの数値が点滅することはなくなったので交換して正解だった。しかしながら、このコイルにら配線とカバーの隙間を埋めるグロメットが付いておらず、やむを得ず元々付いていたグロメットを流用するためカプラーから端子を抜いてグロメットを配線に通すという手間が必要だった。それから、布巻き配線に拘る必要はあるのか？今の時代、耐熱電線は探せばいくらでも出てくるので布巻き配線を使う理由はないと思う。旧車だから布巻き配線なのか？よって、発電は向上したけれど配線部分が古臭いので品質面で☆3個とさせてもらいました。（後日、耐熱電線に変える予定有り）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やっぱり焼けてた。ステーターコイル。
しかし。クラッチのカバー開けたら。
「マニュアルを読め」って打刻がありました（笑）
読んだからどうだっていうの？（笑）
純正品番はホーネット、ジェイド含めて出てこないので。
でも中華部品は多過ぎて、どれ選んでいいか分からず。
ATOPさんで選んだヤツが無難か？ということで選択。
とりあえず。復旧。部品供給に感謝
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125 K7がやたらバッテリー上がりするようになった為交換を決意
純正部品が25,000円近くするので半額以下のこちらを購入
結論を言うとポン付けではなく、カプラーの配線のうち茶色・黄色がなぜか逆になっているので
これを一度外して差し替える必要がありました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクセルレスポンスが良くなり、加速も確実に速くなりました！
ただ、ノーマルフライホイールよりかは発進時のトルクは減りました。
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1.0/5
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
加工前提で購入するのであれば取り付けできなくはないです。
無理であれば無難に純正品を買った方がいいです。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
EN125でGW中長距離ツーリングをするので思い切って交換しました！！結果GW中１０００㎞以上走りましたが問題なし！！若干純正のジェネレーターよりも安っぽい箇所が有るのですが（実際物凄く値段が安い）コスパに負けて（笑）購入しましたが正解でしたね！もうEN125も古くなってしまってるので、騙し騙し使用するよりも、社外品でも新品に交換する方が精神上も良いと思います！是非是非購入を！
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
配線色は純正と同じでした
【使用状況を教えてください】
GB400TT SE(NC20-101)で使用。
全く発電しなくなり、レギュレーターを変えてもダメ。
ステーターコイルが原因とあたりをつけるも
純正パーツは無し、ヤフオクで半年粘ったが見つからず
コイルの巻き直しは、多忙のため受け付けられないか
かなり高額で納期が半年先と言われ、途方に暮れているところに
本商品を見付けたが、本商品のインプレがネット上のどこにも見つからず
自分のバイクで動くか非常に不安だったが、他に直す方法が見当たらず試しに購入。
交換後は、14.8vを安定して発電するようになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待するものではありますが
配線の取り回しが純正と違うので
どの配線が何か見ても判断できませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
配線の取り出し位置が純正品と少し異なったので
ケース内の同じ位置に這わせるのに少し苦労しました。
それ以外は取り付けは純正品と入れ替えるだけで
配線をカシる以外の加工は不要でした。
ただ、説明書が無く、配線についての説明がありません。
配線は純正色と同じで、黄色：AC 緑：アース 赤黒：CDIでしたが
メモか商品説明欄にでも各配線の説明があれば、安心できたかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ばっちり不調が直りました。
100km程度しか動かしていないので耐久性は不明です。
【付属品はついていましたか？】
カプラーも付属していますので、配線を丁度良い長さに切断し
端子をカシメれば、そのまま接続できます。
ただ、クランクケースカバーから配線を取り出す箇所にある
ゴムは既存配線から外れないので流用できません。
穴が開いたままとなってしまいます。
これくらいの穴、試運転には大丈夫だろうとオイルを入れエンジンをかけたところ
穴から漏れ出た、ゴリゴリ音とオイルで、エンジンを壊したかと焦りました。
キタコの流動性の低い液状ガスケット（KC-027）をモリモリと重ねて
穴を塞いだところ、オイル漏れもせず使用できています。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないですが、純正価格と比べると高いですね…。
汎用品ではないでしょうし、数多く生産されているわけでない
でしょうから仕方ないでしょうけど。
代替品が新品で手に入るだけでも、非常に助かります。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
配線が悪いのかわかりませんが点火側は機能していなくエンジンがかかりませんでした。
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