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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチを強化する為 購入
110ccくらいでしたら
このクラッチで大丈夫です
クラッチ板だけ交換するのは手間ですので
assy交換にしました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインがカッコイイ!
【使用状況を教えてください】
モンキーベースのエンジンをスーパーヘッドボアアップヘのバージョンアップに伴い、パワーを活かせるようにクラッチやミッションも同時入れ替えを行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品なのであたり前ですが、ピカピカでカッコよすぎるクラッチです。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチだけに細かいショートパーツが沢山あり、説明書を凝視しつつ、何とか取り付けは出来ました。ミッションとボアアップを両方いっぺんに片付けようとすると難易度が上がります。
【使ってみていかがでしたか？】
ボアアップによるパワーも動力にきっちりと伝えているような感じがします。
ノーマルクラッチでは確実に滑り、最悪ブローに繋がりますので、二次クラッチの導入による強化は必須です!
【付属品はついていましたか？】
ガスケットやステッカー、説明書そして取り付けに必要な沢山のショートパーツが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付けは大変です。日を分けて作業する際はパーツをなくさないようにしましょう。
▼エンジンの腰下の半分をバラす必要があるので専用工具や熟練の方がいた方が捗ります。
外で作業する場合はパーツを失くす可能性がありますので可能な限り室内での作業がおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RG500Γで100馬力超える前は普通に使えてましたが、105馬力仕様でしばらく使ってたら滑り始めてきました。
スプリングに1.5㍉のワッシャー入れたら収まりましたが根本的な解決にはなってないので、ジャダースプリングレス化等の新たな対応策を考えていただきたいところです。
ちなみに2.5万㌔程使用してますが全然摩耗してなかったので耐久性は抜群だと思います。
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スリッパークラッチ：無し | クラッチカバー表面処理：バフ研磨クリア塗装
利用車種： モンキー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
内容物です。組み込み安い順に梱包され、ところどころにグリスアップされています。
カバーです。鋳物とは思えない綺麗さです。
５枚クラッチインナーです。
クラッチ板です。当然５枚です。
クラッチインナーのパーツです。組み立て順に梱包されていました。
ドライブギヤ、組み立て順の梱包に、オイルラインにはグリスアップが見られました。
現在製作中のモンキーに使用します。
品物は大変綺麗でした。旧型を知っていますが、比較すると、とても良い仕上げです。
説明書があるので、誰でも組めると思います。また、パーツの梱包も良く整理されていて、グリスアップまで行われています。経験者なら、説明書無しでも組めると思います。ただ、締め付けトルクも有る為、説明書は必読です。
プライマリードライブギヤとドリブンギヤの周り止めを用意しておくと良いと思います。僕の場合、組み込みは仕事の都合で半年後の予定のため、防錆のビニルは開封してませんが、透明なビニルなので、パーツの確認は出来ました。ここら辺もユーザーに対する気遣いでしょうか。
クラッチワイヤーが付属しているので、後は好みのレバーを用意すれば良いです。それと、組み込み前に、エンジンオイル、グリスアップはされていますが、組み付けペーストなどあると良いと思います。組み込みが楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、少しスキルがあれば充分
【使ってみていかがでしたか？】
７５ccボアアップキットと同時に組込み、期待どおり
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
走行距離７万キロ超えたので予防整備のため交換、組付け?約９か月１万キロ走行で異音が大きくなり内部ベアリング２か所共破損してました。シューの減りも多い感じで、耐久性は無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FCC強化クラッチ、かなり良い商品。
交換も、そんな難しくもない。
変えて良かった。
満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインもGood！
【使用状況を教えてください】
モンキーエンジンのボアアップに伴い、滑らないようにクラッチを強化するために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鋳物なのでカバーの表面は多少ざらついて雑多な感じでしたが、デザインは好きです。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンのクラッチ側の分解が必要で、少々面倒です。
元のクラッチを外すために特殊工具が必要ですので事前準備は必要かと思います。
細かい部品がたくさんあって、失くさないように取り付けには気を遣いました。
付属の説明書が分かりにくかったので、ゆっくり、じっくり確認しながらようやく取付する事が出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
パワーアップしたエンジンでも滑ることなくクラッチがガツッと繋がり、気持ち良いレスポンスになりました。
ヘッドも交換したのでノーマルクラッチでは滑りまくってクラッチプレートが焼けてしまった状態だったので段違いです!
見た目もカッコいいので走りに行くのが楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品はガスケットからボルトなどすべて揃っています。
クラッチの取り外しに必要な特殊工具は予め準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的には文句なしです。価格面が少々高額となりますので買い替えが出来ません。
武川のクラッチは削り出しカバーの方がカッコよく見えますが、腐食の可能性を考えるとこちらの方が良いと思います。
▼今や中華エンジンのクラッチにデザインを真似されてますが、元祖デイトナのデザインが一番カッコよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正40000kmからの交換で、FCCクラッチに交換して強化タイプなので若干クラッチレバーが重くなったが1980年代のバイクのクラッチから比べたら凄く軽いので気にならない程度です。交換後、試し走行を50kmほど走行したが、パワーがガツンと繋がるのでアレ加速良くなったかなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
1速全開からの2速シフトアップ時にコンマ数秒のクラッチ滑りがあり、強化スプリングを入れてみても変わらず滑っていたクラッチが、全く滑らなくなりました。
純正クラッチの容量不足なのか、個体差なのかは解りませんが、結果クラッチ滑りが解消され、スッキリしました。
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