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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今までSV650のクラッチが重いと思ったことはなかったが、軽くなるに越したことはないので購入。
交換後、軽くなったかな?程度の感想だったが、走り出してみると「軽いッ」あきらかに軽くなっている。市街地でのストップ＆ゴーでの疲労が軽減できそう。
クラッチの繋がりが長くなるとの説明があったが、私の場合は違和感ないレベルまで調整出来たので良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【効果】
・クラッチが軽くなる(体感30%ダウン)
・半クラがマイルドになり運転しやすくなる
【取り付け難易度】
カバーを外せる六角レンチと、クラッチアジャスターを回せるスパナと純正を外すラチェットレンチがあれば交換できます。
一番難易度が高いのはカバーの一番下のネジです。下過ぎて見にくく六角レンチがはめにくい。
【結論】
お勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた状態
カバーをするので見えなくなります
マグラのセミ油圧か、ゲイルスピードのクラッチホルダーを検討していたところに降って湧いた商品。
取り付け説明書は若干説明が分かりづらいですが、作業自体は簡単です。
締め付けトルクは説明書通り8.8Nmで締め付ければ何ら問題ありません。
ハンドルの握り方等も影響するかとは思いますが、私の環境下(社外ハンドル・クラッチレバー)ではかなり軽くなりました。
上記セミ油圧やクラッチホルダーより圧倒的に安価に効果を実感できると思うので、交換オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミ製で純正より質感は高いが、フレームカバーに隠れて殆ど見えません。
締付ボルトの位置が不適切で、オーバートルク気味に締めないと、シャフトに確り固定出来ません。
なぜ純正と同様に設計しなかったのでしょう。
操作力は確かに軽くなり、半クラッチ領域が広がる為、街乗り(ツーリング)に向いていると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
きちんと作業するための説明書が付いていますので、作業工程では迷う事は無いと思います。但し、最終の取り付け位置の確認についてはもう少しどうにかならないのかなと思いました。
実際一番気になるクラッチが軽くなるのか？については確かに軽くはなるのですが、半分の力でなんて事は夢のまた夢です、精々体感で5?10パーセント程度だと。クラッチの調整をキチンと行わないと
なんら変わらないと言った声があってもおかしくは無いと思います。
但し、こう言った調整もバイクの趣味の内と考える事ができるのであれば、これはこれであり だと思います。
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カラー：シルバー
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは難しくないのでしょうが、あまりクラッチワイヤーのメンテナンスを知らな買ったので意外と手こずりました。
装着後はレバー操作は軽くなりました。
アルミの削り出しの質感などとても良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンジンＯＨを機にGPZ750ターボのクラッチを流用しています。
純正よりもクラッチが重くなったため、前から気になっていたこの商品を付けてみました。
目立たないようにシルバーにしてみました。
確かに操作は軽くなりました。しばらく走って今は慣れてしまいましたが。
もう少し安ければと思う商品です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
今回Bagusのクラッチアーム5㍉ロングを取り付けてみました
私のゼファー750は持病のクラッチ滑りもあり強化クラッチが入っている為、若干クラッチが重く感じていたので、Bagusのクラッチアームを付けてみました。まぁ見た目が良かったので性能はさほど期待していませんでしたが、結果から言うと変わらないように思います
素人には分かりづらい説明書を6回（笑）読んでしっかり理解してから作業しました
時間は素人が初めてやっても1時間位で終わりました。
劇的な変化はありませんでした
お値段は見た目の為に支払うにはチョット高価だったかと思います
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Nicecnc:ナイスシーエヌシー : Clutch Arm ＆ Bracket For Yamaha Tenere 700 ／ XTZ700 2019-2024 YZF R7 XSR700
￥9,025 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
webikeさん購入ではありませんが、テレネ700向けで見つけてXSR700に装着しました。皆さんが言われる程クラッチの重さは気になりませんでしたが（前車のVFR800Fと比較して軽かったので)ツーリング帰りに軽いに越した事ないのでドレスアップも兼ねて採用しました。操作感も軽くなっているのでアシストスリッパークラッチ入れる前にどうですか？（自分は予算の都合&新車でクラッチ摩耗も全く無いのでA&Sは見送りました)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
変化はいまいち体感がわからないですが、見た目は◎
もう少し安かったら最高
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