色々なレビューで加工が必要とあったので身構えていましたが、案外あっさり取付出来ました。
ただ取付にはコツが必要で、あまり親切な設計では無いと思います。
単体の強度自体は有りますが、構造的に補強になるのかは疑問があります。取付穴が全部Ｙ字なので…。
スキルに自信がない方はショップにお願いするのが無難でしょう。

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純正のイグナイターと入れ替えるだけ、カプラーONのポン付けなので本当に簡単。
3種のプリセットメニューから自分の仕様に合わせた選択をするだけで、効果は明確に分かります。
オプションによりPCを繋いできめ細かくセッティングすることもできるようですが、今のところその必要を感じていません。

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中華製激安のPZ19に４２番を使ってなんとかアイドリングしましたが他にPZ１９用のスロージェットのセットの４５番を使ったら調整が効く位にアイドリング調整が出来たので今はそっちを使ってます。純正品のPB１６などならちゃんと調整出来ると思います。

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純正より安くポイントもつくのでデイトナ製フィルターを選択した。
使っていて純正との差を感じることはないので、オイル交換の度にフィルター交換しているため安価な方が助かる。

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待ちに待った、ケミテックのラジエター洗浄液！高性能なケミテックのPG55を使用していますが、やはり経年劣化はするので、１０年振りに徹底的にこの液で洗浄しました。SLはラジエターファンの音が気になりますが、洗浄後は若干ファンが回るのが遅くなったと思います。中古車を購入した時や、５年に一度はこの液を使って徹底洗浄したいですね！買って良かったです！！やっぱりケミテック最高だね！！

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【使用状況を教えてください】
思ったよりも目立ちませんが、質感は高く精度はバッチリです。

カスタムをするのは手間をかけるのも好きだからですが
たまには一瞬で終わるカスタムも良いかもしれません。

時が経っても劣化はしないような気がします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
※純正ヘッドサイドカバーのOリングを組み換えてご使用ください。
現代の車両と調和するネオレトロな雰囲気を漂わせるデザインに、アイキャッチとなるヨシムラロゴが光ります。
ブラックアルマイトを施したアルミ削り出しのヘッドサイドカバーは、ロゴの造形やリムの仕上がりの質感にこだわった製品です。
Hondaの125cc横型エンジン専用設計で、Monkey125、Super Cub C125 、GROMにボルトオンで取り付け可能です。

【取付けは難しかったですか？】
届いたので早速付け替えようとしましたのですが下側のカバーは問題なく変えられましたが
上側のカバーのフィンの部分が配線ケーブルのカバーとガッツリ干渉。ねじ込もうとしても無理ですし
最悪フィンからの熱で配線ケーブルにダメージが行くためグラインダーで干渉部分を削り落としました。
経は合うんですが実際に適合するかは別問題ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
説明にはトルクスT55が要ると説明があったので両方ともT55で締めれると勘違いする人もいると思いますが、T55とT50の２つが必要です。
何故メーカーはそう書かないのか？
別途2種類の工具が必要となると購入者が買うのを躊躇するのを避けてるとしか考えられませんね。

【付属品はついていましたか？】
ものはよいのですが、他の方のレビューにもあるかもですが、両面テープの台紙を剥がしずらく、テープがてろーんとなってしまいます。無理やり直そうものなら、両面テープが延びるし寄れるしでもうどうもなりません。無理やり中に収めました。多分、剥がれるでしょう。両面テープの台紙を切れ目入にするとか、テープ自体の材質を変えるとかして欲しいかなと思う。物が良いのでそこだけ残念。

【期待外れな点はありましたか？】
ビジネス色の強いバイクですのでちょっとした遊び心というか抜けた感じというか
自己満足の世界ですが個人的には付けてよかったと思います
装着には付属の両面テープが薄いとか接着が弱いとか他レヒューで散見されましたので
G17クリアにて接着しております

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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腰上OHついでにヘッドも交換しました。
どちらのおかげかわかりませんが、低速でエンストしにくくなりました。

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S3のヘッドに交換する際にガスケットも交換しました。
Oリングも全て揃っているので、これを買えば間違いありません。

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【使用状況を教えてください】
街乗り＋ワインディングで使用。機能パーツというよりは、見た目のアクセントとメンテナンス性向上を目的に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りの高品質な作りで、アルミ削り出しの質感がかなり良いです。ヨシムラロゴも主張しすぎず、でもしっかり存在感がある絶妙なバランス。GSX-R600のスポーティな雰囲気にもよく合います。

【取付けは難しかったですか？】
純正キャップを外して付け替えるだけなので、作業自体はかなり簡単です。工具も基本的には不要（タイプによっては六角レンチ使用）。数分で交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
正直、走りに直接影響が出るパーツではないですが、満足感はかなり高いです。まず見た目が引き締まって、エンジン周りの雰囲気が一気に変わります。
あと意外と良かったのが開閉のしやすさで、純正よりも掴みやすく、メンテナンス時のストレスが減りました。しっかりした作りなので、締めたときの安心感もあります。
細かいパーツですが、「ちゃんとカスタムしてる感」が出るので、所有欲はかなり満たされます。

【付属品はついていましたか？】
基本的には本体のみですが、Oリングは装着済みでそのまま使える状態でした。

【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はないですが、性能パーツではないのでコスパだけで見ると人によっては高く感じるかもしれません。ただ質感やブランド性を考えると納得感はあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

【取付けのポイントやコツ】
・Oリングに軽くオイルを塗ってから装着するとスムーズ
・締めすぎに注意（適度なトルクでOK）

【説明書の有無・わかりやすさ】
シンプルな構造なので説明書がなくても問題なく取り付けできます。

【注意点】
・サイズ（ネジ径）を必ず車種に適合するものか確認
・締め込みすぎるとOリングを痛める可能性あり

【一緒に購入するべきアイテム】
・予備のOリング（長く使うならあると安心）
・他のアルミパーツ（統一感アップ）

【メーカーへの意見・要望】
カラーバリエーションがもう少し増えると、車体カラーに合わせやすくて嬉しいです。
派手なパーツではないですが、取り付けると確実に満足度が上がるタイプ。GSX-R600の細部までこだわりたい人にはおすすめできる、質感重視のカスタムパーツです。

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他の会社より値段は高いが買えただけで気持ち良くなるパーツ

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