【使用状況を教えてください】
カワサキのZ900RSを新車で購入してからしばらく乗っていましたが、大型バイク特有のシート高と、少し張りのあるシート形状のせいで、停車時に毎回どうしても緊張感がありました。身長170センチ前後の方であれば共感していただけると思いますが、両足の親指の付け根がなんとか地面に着くか着かないかという足付き性は、平坦なアスファルトの上ならまだしも、街中のわだちや坂道、あるいは砂利の混じった駐車場などでは常に立ちゴケの不安と隣り合わせになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク自体のデザインや走りは最高に気に入っているものの、信号待ちのたびに少し車体を傾けて片足で支える動作が次第にストレスに感じられるようになり、思い切って足回りの変更を決意しました。そこで選んだのが、信頼できる老舗パーツメーカーであるBEET JAPANから発売されているローダウンリンクプレートセットです。

【取付けは難しかったですか？】
数ある車高調整キットの中からこの製品を選んだ最大の理由は、強度や耐久性へのこだわりと、車体の雰囲気を壊さない外観にあります。安価なアルミ製の海外製品なども流通していますが、リアサスペンションのリンク部分はバイクの挙動だけでなく、乗員の命を文字通り支える極めて重要な超高負荷パーツです。

【使ってみていかがでしたか？】
BEET製のこのリンクプレートは、非常に頑丈なステンレス素材であるSUS製で作られており、さらに表面には目立たないブラックの塗装が施されています。実際に届いた製品を手に取ってみると、純正のプレートと比べても遜色のない肉厚さと、ずっしりとした金属の塊感があり、これなら日常のハードなライディングや長年の使用でも変形や破断の心配が一切ないと確信できる仕上がりでした。

【付属品はついていましたか？】
バイクのリア側を完全にリフトアップしてスイングアームやリアサスペンションにかかる荷重を抜く必要があるため、安全性を最優先して行きつけのバイクショップにお願いしました。
【期待外れな点はありましたか？】
個人でジャッキを駆使して作業するマニアの方もいるようですが、ボルトの締め付けトルク管理や車体の転倒リスクを考えると、やはり設備の整ったプロに任せるのが一番安心です。ショップでの作業自体は非常にスムーズで、ノーマルのリンクプレートを外してこのBEET製のプレートと入れ替えるだけのボルトオン構造のため、特別な加工も必要なく綺麗に収まりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正シート高ではちょっと足つきに不安があったため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単ではないが、YouTube等に取付動画がいっぱいあるのでその通りにやれば大丈夫。
【使ってみていかがでしたか？】
足つきはよくなり（片足親指ぐらいだったのが、両足の親指の付け根ぐらいまで届くようになった）、スタンドも変えたので駐車中の安心感が増した。
【付属品はついていましたか？】
写真のものが全てです。スプリング等は純正流用です。
【期待外れな点はありましたか？】
純正とほぼ同じの形状、材質のためチープ感はある（逆にローダウンしたことが分かりにくいかも？）

・取付けのポイントやコツ
当然ですが、リアサス交換の予定があるなら一緒にやった方が楽。
可能であれば2人以上、欲を言えばリンク交換かリアサス交換やったことある人と一緒にやることを推奨。
リンクをフリーにする方法はいろいろありますが、一人でやるならリアタイヤ（必ず1速に入れること）にパンタジャッキを当てる方法が一番不安はない。
サイドスタンドの着脱はちょっとコツがいります（根元のボルトを取るときと、バネを取り付けるとき。ネットで調べると諸々出てきます）。

・説明書の有無・わかりやすさ
説明書見るよりYouTubeで探した方が分かりやすい。

・注意点
当然ですが、リアサスにボルトが通っていない状態でジャッキを下げたり、ジャッキがずれて外れたりすると、サイドスタンドを支点にして車体が右に倒れてきます。

・一緒に購入するべきアイテム
1人でサイドスタンドを取付する場合は、自立させるためのメンテナンススタンド等が必要。

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部品そのものは綺麗な緑色にコーティングされてトリックスターと書いてありますがのぞかないとほぼ見えません。
取り付けはリアスタンド、工具、車のジャッキがあれば簡単に出来るけどマフラー真ん中のタイコを外す時にタイヤに当たってしまい強引に外した所パッキンが少し削れてしまいました。
バイク全体を離れてみるとリアの車高が下がった分バイクが少し小さくなった感じがします、フロントも同時に下げないとライトの光軸が上向きになるので調整が必要になると思います。
値段が少し高い気がしましたが、足つきが良くなった分安心感が増したので結果は良かったと思います。

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HONDA 400xに乗っています。一度立ちゴケをして乗り始めが怖くて、ここ最近遠ざかっていました。通勤用のクロスカブja45ばっかりでした。ところがふとしたことから、この製品があることを思い出し、購入して取り付けたところ不安なく250kmのツーリングをこなしてくれました。取り付けは説明書にしたがって行えば、簡単ですよ。工具とジャッキが必要ですが。ありがとうございました。

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一般的な四輪用スプリングコンプレッサではスプリングのサイズに合わなくて作業に手間取りましたが、説明書の通りに組み替えることができました。
純正ショックではサーキットの高速コーナーでスタンドが接地して、バネレートが高い初期型ショックだと低速コーナーでリヤが沈まなくて安定しない　のを両方改善する方法として初期型ショックをローダウンする手法を思い付きました。
初期型のプリロードを中間位置４/７にセットするとサグ１G’がほぼ０になって、測りづらいですが１GでSTDより５mm程度低くなりました。
地元圏を試走した限り期待した方向に向かっているようです。次の走行会が楽しみです。

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【使用状況を教えてください】

このパーツをCB1000F（およびSE）に組み込んで実際に使用してみると、大型ネイキッドモデル特有の取り回しの重さや足つきに対する緊張感が大幅に緩和されることを体感できます。ホンダのCB1000F専用としてデイトナやエフェックス（プロト）からリリースされているこの三角プレート型のリンクは、純正のプレートと交換することでシート高を狙い通り約20mmローダウンさせることが可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

たった2cmの差と思うかもしれませんが、実際に跨ってみると足の裏の接地面積が明らかに増え、信号待ちや傾斜のある路面での停車時、さらには車体に跨った状態でのバックや押し引きでの安心感が別次元に向上します。

【使ってみていかがでしたか？】

走行性能の面で見ると、20mmという絶妙なダウン量に設定されているおかげで、CB1000Fならではの軽快なハンドリングや運動性能が大きく損なわれることはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

直進時の安定性はさらにどっしりとしたものになり、高速道路での巡航などはむしろ快適に感じられます。ただ、ワインディングやタイトなカーブで車体を深くバンクさせた際には、純正状態よりも少し早めにステップのセンサーを路面に擦りやすくなるため、バンク角の減少を頭に入れたライディングスタイルへの適応は必要になります

【他商品と比較してどうでしたか？】

リアのレバー比が変わることでリサスペンションの初期作動がややマイルド（あるいはプリロード設定によっては少し突っ張る印象）に変化するため、好みに応じてサスのプリロードや減衰力を微調整すると、さらにカッチリとした好みの乗り味に仕上がります


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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35ｍｍ下がるということでプレートとサイドスタンドを同時に交換し、フロントフォークは、10ｍｍ突き出しました。　　またジータレーシングのバーライズスペーサー14ｍｍとエンデュアランスのリアキャリアもついでに取付。
素人なのでサービスマニュアル事前確認し、トルクレンチにより締め付けトルク値も管理、Youtubeやみんカラを参考に安全見てマフラー外し作業実施いたしました。
写真のようにプレートの穴加工に不良がありドリルとダイヤモンドヤスリで除去し使用。

最初購入時メタルギアというブランドが、どのような会社なのか不明でデイトナと迷いましたが下げ幅多いこちらを購入いたしました。　サイドスタンドのつくりは純正そっくりです。
　
ローダウン効果は、足つき性がCB400SFと同等になり停車時の安心感倍増しました。
Ｖ次形状のタンエムステップブラケットの上側取付ボルト部で高さ測定し、
加工前：約625mm、加工後：約580mm、リアサスのプリロードは最弱にしてます。
数字で見ると結構下がってますね。
交換後まだ走っておりませんが、ポジションに合わせた微調整は必要と思います。

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こちらの商品は、ローダウンリンクの中でもお求めやすい価格であり、見た目の質感も高く満足しています。
自分は35�oダウンを選択しました。取付前は片足半分の接地が、片足ならべったり、両足でも親指付け根まで届くようになり、街乗りでの不安感が減りました。
林道も走ってみましたが、全く問題ありません。
硬すぎるリアサスが、適正に動くようになった感覚です。
コースでジャンプを飛ぶと底付きするかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽いバイクなので私は気にならなかったものの、公道デビューの息子が心配だということで装着。
両足母指球、片足でちょっとかかと浮くぐらいだったのが、片足べったり／両足は土踏まずあたりまでつくようになりました。

スタンドもそのままでそんなに起き上がらなかったので、いい買い物でした。

装着はエンジン下にジャッキかまして、高さ調整しながら息子と二人で30分ぐらいで出来ました。

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【使用状況を教えてください】
息子が乗る際にまだ身長が足りないので入れてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも削り出しが綺麗で良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けの際にはバイクを吊る等の作業が入るので、自分で作業する場合はメンテナンスマニュアルを片手にやること、
自信がない方はショップや有識者と共に作業をすることをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
実際取り付けてみるとすごく足つきが良くなり、よかったです。
また、見た目もライムグリーンに非常にマッチしており、綺麗でカッコ良くなりました。総合的に見て大正解でした。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー、説明書

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もう少し値段が安かったら助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。