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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
自己満足です。
gsx1100sのスイングアームに変更、チェーン引きがサビていたので変更しました。見た目だけです。溶接がもう少し綺麗ならと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクセントに良いです。
純正が鉄ですので質感も良くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ストリート
【取付けは難しかったですか？】
バイクの知識があれば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
1クリックで０.25mmの調整が可能
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のシルバーからスイングアームと同色のエンドキャップに交換！
取付簡単、見た目良し！ただちょっとお値段が高いような…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左ZETA製、右純正、10ミリの差があります。
深さ15ミリ程加工されています。
チェーン調整後です。約21ミリ出ているので 残り約29ミリです。
残り2メモリです約6ミリです。
適合には、KATANAは載っていませんが加工無しで取り付け可能でしたが自己責任でお願いします。
KATANA純正チェーンアジャスターボルトは、長さ60ミリ
ZETAチェーンアジャスターボルトは、長さ50ミリ
マイナス10ミリですが、車体スイングアーム側は15ミリの深さで
めねじが加工されています。純正指定のスプロケット丁数で
サービスマニュアル通りのチェーン調整をおこなうと
スイングアームめねじ部分から約15ミリ程出ている計算になります。アジャスターメモリいっぱいにチェーンを引っ張ってもめねじ部分から外れる事は無いと思われます。
ホイールベースの関係等あると思いますが最近のGSX系のスイングアームでKATANAだけ10ミリ長いです。
品物重量は長さが違うのでひかくになりませんが軽いです。
調整工具は純正は10ミリ、12ミリスパナになりますがこちらは
10ミリスパナ2本になるので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パっと見た目では交換したか分からないかも？自己満足パーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
右側
左側
キズ防止の為左側は純正ワッシャーを裏表逆に取り付けました。
リア足回りのメンテナンス時に取り付けました。
取り付けによって足回りの性能がどうなるとかは、無いと思いますが品物の質感等満足しました。
ドレスアップ効果は大きいと思います。
アルマイトのカラーが赤、黒だけなので他のカラーもあれば
よりドレスアップの幅は広がると思います。
キズ防止の為に左側純正ワッシャーを裏表逆に取り付けています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
主にサーキットで使用している、アプリリアRSV4 RFに取り付けました。
さすがLighTechだけあって作りと精度はとても良く、付けた感じもめちゃくちゃカッコいいです！
このアジャスターにすると、チェーンの張りの調整が左右アジャスターの後ろについているボルトを指で回し、アジャスター横にある目盛りを左右同じ数値に合わせるだけでチェーンの張りの調整とリアホイールの整列ができます。
ピボット部からノギスやメジャーで左右を測って合わせたり、チェーンラインを見る工具を使ったり、チェーンラインを後ろから見て合わせたりする必要がありませんので慣れてない初心者でも簡単に正確にチェーンの調整ができます。
少々値段は高いですが、カスタム度、所有感、性能と３拍子揃ったお勧めのパーツです。
※アプリリアRSV4の場合、2015年以前のモデルと2016年以降のモデル（ＲＦ）ではスイングアームが変わっており、パーツの互換性がありませんので対応年式を確認して購入してくださいね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらも純正品と交換するだけです。
色々な工具は必要ですがやってみると簡単です。
軽量化にもなりますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
錆防止と軽量化目的に取り付けました。
アクスルブロック交換時に同時交換しました。
簡単です。
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