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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
POLISPORTのチェーンスライダーは、純正形状をベースにしたリプレイス用パーツで、価格と耐久性のバランスに優れた定番消耗品です。TPU（熱可塑性ポリウレタン）素材を使用し、チェーンとの摩擦や衝撃に強い設計が特徴とされています。
純正形状を忠実に再現しているため、基本的には無加工で装着可能。ボルトオンで交換できるので、メンテナンス時の負担は少なく、消耗部品として気軽に交換できる点がメリットです。
「とりあえず純正同等の形状で安く交換したい」「カラーを車体に合わせたい」という用途には、非常に実用的なチェーンスライダーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
消耗品なので純正品よりも安価なのは助かります。
今後も使い続ける予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用状況を教えてください】
このUFOのチェーンスライダーは、YAMAHAのyz125xに装着しました。チェーンのガイド部分が摩耗してきたため、代替としてこちらを選びました。純正品でも良かったのですが、こちらの方が安かったのでこちらをチョイス。UFO製品はオフロードパーツで信頼があるので、見た目の統一感と耐久性を期待して購入しました。取り付けはスイングアームを外すタイミングで行い、同時にチェーンやスプロケットのメンテナンスも実施しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目はイメージ通りで、樹脂の質感も安っぽさがなく、しっかりしています。写真では柔らかそうに見えましたが、実際は適度な硬さがあり、チェーンの当たり面がしっかりしている印象です。取り付け穴の位置精度も高く、大きな加工なしでそのまま装着できました。カラーは黒を選びましたが、車体の雰囲気にもよく馴染み、純正のような自然な仕上がりです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はそれほど難しくありません。古いチェーンスライダーを外して、新しいものをスイングアームに合わせて固定するだけです。ただし、スイングアームに長年の汚れや削れがある場合は、しっかり清掃してから取り付けたほうがよいです。固定用のボルト類は純正を流用しましたが、樹脂部品を締めすぎると変形する可能性があるため、トルク管理は慎重に行う必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみると、チェーンの動きがとてもスムーズになりました。スライダーが新品になったことで、走行中のチェーンノイズが減り、ガタつきも解消されました。オフロード走行でもチェーンが暴れることなく安定していて、ガイドの役割をしっかり果たしています。UFOの樹脂は摩耗しにくいようで、泥や砂の多い環境でも変形や削れはほとんど見られません。
【付属品はついていましたか？】
本体のみで、特別な付属品はありませんでした。純正ボルトをそのまま使用できる設計になっており、別途購入する必要はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありませんが、装着時にチェーンラインを確認しておくと安心です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ボルトを仮止めして全体の位置を確認してから本締めすること。
説明書の有無・わかりやすさ：特に説明書は付属していませんが、構造はシンプルなので問題ありません。
メーカーへの意見・要望：
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
オフロードバイク（YZ125X）に取り付け、主に林道走行と定期的な整備点検の一環として交換しました。純正スライダーが摩耗してチェーンがスイングアームに接触する恐れがあったため、補修部品として導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品は成形精度が良く、樹脂の厚みや硬度も安定していました。形状は純正品とほぼ同等で、取り付け穴位置・ボルトピッチも一致しており、加工の必要はありませんでした。表面は均一な仕上がりで、成形ムラや変形は確認できませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正スライダーと同じ手順で交換可能です。スイングアーム下側のボルト2本を外して装着し直すだけで、特別な工具や加工は不要でした。ゴム製のダンパーを再利用する場合は、清掃してから取り付けると密着が良好になります。チェーンを外さずに作業する場合は、スイングアーム後方を少し持ち上げるとスライダーが差し込みやすくなります。
【使ってみていかがでしたか？】
走行時のチェーンガイド音が安定し、チェーンの暴れが減少しました。走行後の摩耗確認では、チェーンとの接触部が均等に削れており、素材の弾性が適切に機能していると判断できます。林道走行（約200km）時点では、摩耗や亀裂などの異常は見られませんでした。
【付属品はついていましたか？】
スライダー本体のみの構成で、取付けボルトやダンパー類は付属していません。純正ボルトを流用して問題なく固定できました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不具合はありませんでしたが、表面の成形ラインがやや目立つ箇所がありました。性能上の問題はありませんが、外観を重視する方は気になる場合があります。また、純正に比べて素材がやや硬めのため、初期摩耗時にわずかにチェーン音が大きくなる傾向があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ：チェーンを清掃した状態で装着すると、初期摩耗が均一になります。ボルトはネジロック剤を使用して緩み止め対策を行うと確実です。
・説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付属していませんが、純正構造と同等のため、取付けに困る点はありませんでした。
・注意点：チェーンラインがずれている車両に装着すると摩耗が早まるため、事前にアライメント確認を推奨します。
・一緒に購入するべきアイテム：チェーンガイド、チェーンスライダーローラー、スイングアームプロテクターなど。
・メーカーへの意見・要望：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用状況を教えてください】
yz125のチェーン＆スプロケット交換に合わせて、チェーン滑り防止・スイングアームの保護目的で取り付けました。競技での使用頻度が高い車両です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。黒色の耐摩耗性樹脂パーツで、形状・質感ともにWebike掲載のイメージどおりでした。エッジの滑らかさ、取り付け部の成形精度も良好です。
【取付けは難しかったですか？】
難しくはないですが面倒です。
スイングアームを外して取り付けるのが一番手っ取り早い気がします。さもないと滑り込ませたりする必要があるので余計に時間がかかる印象があります。
【使ってみていかがでしたか？】
走行中のチェーン跳ねが減り、スイングアームとの干渉音が消えました。樹脂素材は適度な柔軟性があり、チェーンの動きを阻害せずしっかりガイドしてくれます。耐摩耗性も高く、長持ちしそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドマイナー海外製ちょい古バイクを所有しており、購入時からチェーンスライダーが無くそのままではスイングアームを削ってしまう状態になっていました。
今では純正パーツは手に入らず、中古も一切どこにも無い車両です。
排気量が50ccということもあり、そんなにたいしたものは要らないのでホムセン材料とかで自作しようかと思っていましたがせっかくバイクメーカーのPMCが汎用チェーンスライダーを出していたので買ってみました。
写真のようにMCナイロン製(樹脂とプラの間のような感触)の本体とリベットがセットになっています。
リベッターは当然無いので別途準備がいります。
汎用品ということで当然加工が必要になりますが、チェーンスライダーになる素材なのでそこそこ固いです。
電動工具がないと加工は厳しいと思います。
出来ればコンターマシンとかレシプロソーで長さを整えてから、ボール盤で穴開け、ベルトサンダーで整えるとかがベストなんだと思いますが、持っていないので手持ちのインパクトレンチにドリルや研磨用ディスク等を付け替えてなんとか形にしました。
スイングアームの横に元々のチェーンスライダー取り付けボルトとメネジが残っていたので、L字のステンレス材を加工して両面テープで接着後リベット留めをすることで簡単に脱着が出来るようにしています。
肝心な使ってみた感想ですが、まだ近所を転がした程度ですが、問題無くスイングアームを守ってくれています。
ちょっとチェーンと擦れる音が気になるので、溝を掘ってローラー部分が接触するように改造すればさらに良くなりそうな感じもします。
とりあえず小排気量車ですし機能としては問題無いのでそのままにしています。
そんなに安いとはいえずそれなりに加工は必要ですが機能性に満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入時に装着されていたものが擦り切れて穴が空いていたため購入。
オフ車はスライダーにチェーンを引きずりっぱなしなので定期交換部品ですね。
単価が安いので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KX250Fのチェーンスライダーが交換時期だったのでこちらを購入して交換
ネジ穴の位置などに不良はなく、作業そのものはスムーズに行えました。
（チェーンがクリップ式だったのでチェーンを取り外して実施
ただスイングアーム上部、溶接痕の張り出している部分についてはスライダー側の逃がし加工の位置が合わず、そこだけが純正と比較して1mmほど浮くような形になりました。
削って合わせることも考えたのですが、オフロード走行でバタつくチェーンを受け止める部品である都合、あえて肉厚を減らすのも？とそのまま使用しておりますが、今のところ問題ないです。
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カラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感も純正に似ており、価格は純正の半額ぐらいの上バイクのカラーリングに合わせられて満足です。
あとは耐久性がどうかですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
長距離乗ってコストパフォーマンスをみたいです。
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