【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした！
【フィット感はどうでしたか？】
ちょうどいいサイズでした。
【使ってみていかがでしたか？】
シフト操作の感覚はまだ慣れていないので使って慣れていく必要があるかなと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルパインスターズのSMX-6 v3ブーツを実際に手に入れ、サーキット走行やロングツーリング、日々の街乗りまで徹底的に履き込んでみた。まず箱から取り出して手にした瞬間に驚かされたのは、その圧倒的な軽さとアッパー素材の質感の高さだ。メインに使用されているハイテクマイクロファイバーは、本革と見紛うほどの高級感がありながら非常に軽量で、最初からしなやかな柔軟性を備えている。

【フィット感はどうでしたか？】

ガチガチに固められた純レーシングブーツにありがちな、新品を卸した初日の苦痛や馴染ませるための慣らし運転といったステップは、このモデルには一切不要だ。実際に足を通してみると、内部の人間工学に基づいた独自の設計が非常によく機能していることが体感できる。つま先から甲にかけてのラインが日本人の足にも比較的馴染みやすく、指先には適度な解放感が残されている一方で、かかとから足首、そして脛にかけては吸い付くようにぴったりとホールドされる。

【使ってみていかがでしたか？】

サイドのファスナーには伸縮性の高いストレッチ素材が組み合わされており、ふくらはぎが太めのライダーでもスムーズに最上部まで引き上げることができる。大型の面ファスナーで最後にしっかりと固定すれば、足全体が一本の強固な柱に守られているかのような、圧倒的な安心感に包まれる。このブーツの真骨頂は、バイクに跨ってペダルに足を乗せた瞬間に発揮される。

【期待外れな点はありましたか？】

進化した独自のアンクルブレースプロテクションシステムが素晴らしい仕事をしており、転倒時に最も危険とされる足首の横方向への過度なねじれや屈曲を、プラスチック製の頑丈な骨格がガチッと物理的に抑制してくれる。それでありながら、シフト操作やリヤブレーキの微調整に必要な前後方向への動きに対しては、信じられないほどしなやかに追従する。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

甲の部分とアキレス腱まわりに大胆に配置されたソフトTPU素材の蛇腹状シャーリングが、足首の上下の動きに合わせて伸縮するため、まるで履き慣れたライディングシューズを履いているかのようにストレスなく思い通りのペダルコントロールが可能だ。

【他商品と比較してどうでしたか？】

機能面では、内側のシフトパッドエリアが滑らかな形状でマシンへの密着性を高めており、グリップに優れたソールは雨天時やアルミステップでも安定したホールド感を提供。路面状況もダイレクトに伝わる。安全面は最高峰の技術を踏襲

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
拡大されたシンプレートが脛を保護し、交換可能なデュアルデンシティTPUトゥスライダーは耐久性だけでなく経済性も兼ね備えている。プロテクターの配置が最適化され、シルエットが非常にスマートになったため、レーシングスーツだけでなく、ストリート用のパンツとも合わせやすいのが特徴

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甲高で合わないメーカーもあるのですが、
薄い靴下は必死ですが、私の足には1cm大きい物でフィットしました。
つま先の遊びはあまり気になりません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に足を入れてみると、人間工学に基づいて設計された独自の形状が足全体を包み込むようにフィットし、最初から硬さを感じさせない馴染みの良さがあります。甲とアキレス腱部分に配置されたアコーディオン状のマイクロファイバー製シャーリング（蛇腹構造）が抜群の伸縮性を発揮するため、シフトペダルやブレーキペダルの細かな足首のコントロールが非常にスムーズに行えます。ステップへの荷重移動やステップワークの際にも、ブーツが突っ張るようなストレスを感じることはありません。

【フィット感はどうでしたか？】

防御面に関しても高い安心感があります。脛（すね）部分のTPUプロテクターや、側面のアンクルブレースシステム、さらにヒールカウンターやつま先のトゥスライダーなど、転倒時に衝撃を受けやすいポイントが強固にガードされているのを実感できます。これほどしっかりとしたプロテクションでありながら、ブーツ自体は比較的軽量に作られているため、長時間のライディングでも足元が重く感じることはなく、疲労の軽減に大きく貢献してくれます。

【使ってみていかがでしたか？】

脱ぎ履きのしやすさも実用的なポイントです。サイドのジッパーが大きく開閉する構造になっており、さらにそれを覆う広い面ファスナー（ベルクロ）のフラップによって、自分のふくらはぎの太さに合わせた微調整が簡単に行えます。ジッパーの開閉自体も滑らかで、ツーリングの休憩時などに出先でサッと脱ぎ履きしたいときにも一切の手間がかかりません。

【期待外れな点はありましたか？】

通気性や快適性についても、内側の透湿性テキスタイルライニングが効果的に機能しており、ブーツ内部が蒸れにくく快適な状態が維持されます。ソールはグリップ力に優れたラバーを使用しているため、雨の日の濡れた路面や滑りやすいステップの上でも足元が滑る不安がなく、バイクをしっかりとホールドできます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

全体として、サーキット走行に対応する本格的な保護性能を持ちながら、日帰りのロングツーリングでも快適に使い続けられる柔軟性を兼ね備えており、スポーツライディングを好むライダーにとって非常に完成度の高い一足に仕上がっています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

レーシングブーツにありがちな、ガチガチに固められて足首が全く動かないといった不自由さは一切ありません。甲の部分とアキレス腱の周りに大胆に配置された大型の蛇腹状シャーリングが、足首の前後方向の動きに合わせてしなやかに追従します。これにより、繊細なシフトアップやダウン、リアブレーキの踏み込み量の微調整が、まるで履き慣れたスニーカーを履いているかのようにストレスなく思い通りに行えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ハイテクマイクロファイバー製のアッパー素材は非常に軽量かつ最初から柔らかいため、新品を下ろしたその日から固さに悩まされることなく、ライディングに集中できるのが大きなメリットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

履くのが多少面倒ですが馴れです。　これを履いたらsmxには戻れません。　サイズに関して。結構1サイズ大きめが良いというインプレがありますが、自身は0.5�p小さくしてジャストです。ソール長自体はかなり余裕があります。問題は幅と甲の高さです。インナーを見て、履いてみるとその特徴がわかります。　指先にはかなり余裕があります。　左右の圧迫感とチャックの開閉を重視して選んでください。　1サイズ小さいサイズの試し履きもお勧めします。結構履いていると伸びますよ。

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3万円台最強か
柔らかく歩きやすい分、保護力は並
耐摩耗性:レベル2
耐衝撃性:レベル2
横方向の剛性:レベル1
スニーカー28cmでEUR43でジャスト
スクエア型の人はシューズストレッチ等で調整すると快適かも

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今まで、同じアルパインスターズのSMX-1R（くるぶしまでしかないカジュアル目のオンロードブーツ）を使っていましたが、30km/hくらいで転けた際に車体と地面で挟まれた足の脛にたんこぶが出来たので、やっぱりブーツ必要だ！と言うことで購入しました。

価格も性能もガチなモデルに比べて安価で、脱ぎ履きもしやすいので、街乗りメインだけどブーツ履いてみたいって人（自分）にちょうどいいと思います。

サイズは、以前のSMX-1Rよりワンサイズ大きい44（28.5）を選びました（普段のスニーカーは27.0?27.5）。同じアルパインスターズでも、幅が狭めな気がします。指先が多少余っても、足首で固定されるので靴の中で足がズレるようなことはなかったです。

足首の可動域が小さくなりますので、ペダルの位置調整は必須です。ですが位置が合えば、不自由なく操作出来ます。結構柔らかめの造りなのかな？

余談ですが、足先ー足首ー脛が固定されるからか、ハングオフ?バンクさせていくと自然と膝が開く感じになる気がします。
この辺は履けばわかると思いますが慣れるまで逆に乗りにくいなどはなく、乗りやすい=無理に力まず曲がりやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smで普段のお気軽ワインディング遊びに使うために購入しました。
Smx-6の方がプロテクションも良く、操作性も節度がありますが、smx-sもエントリーモデルにしては、ソールのグリップや、ソール剛性が高く、別段コースで使っても良いなあと思えます。
操作性はまるでスニーカーの様に自由ですし、ある程度の防御力はあるので、なかなかお勧めです。
見た目もエントリーモデルにしては、格好良いですね。
欲をいえばもう少しブーツ内側に厚みを持ったデザインでヒールでもう少しガチッとマシンを蹴れればsmx-6とさほどマシーンコントロールも変わらないのかなあと感じました。
とはいえホワイトの差し色の多いモデルはsmx--6　v3にはないので、個人的に気に入りました。

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Dr-z4smで公道とコース走行双方使える物を模索していましたところ、たまたま近所の物販店舗で中古のアルパインスターズsmx-6のv2が、ありました。
Eu42 eu43 たまたま２つありましたので、私の普段のスニーカーサイズが27センチ
ガエルネファストバックは27センチ
GP-1 も27センチ　g-アドベンチャーは27,5センチ
ですので、皆さんのインプレを参考にeu43を試着すると、横幅も縦も甲の高さもゆるゆるでした。
Eu42は足首やふくらはぎのフィットが良く、横幅も縦も本の少しタイトですが、どこかが当たるなど無く、柔らかい内装のフィットで良い塩梅でした。
サイズ表記は26,5センチとなります。
この試着ができたお掛けで、smx-v3を購入しようと決断出来ました。
新品が届いたので早速試着すると、中古のv2よりもかなり小さく感じました。
これはモデルチェンジでサイズ設定も変わったのかも知れないと焦りましたが、そのまま慣らしを重ねてワインディングを30分程走行しましたが、不思議と走行中には程好くフィットして、どこも痛くなりません。
休憩でバイクから降りて自販機まで歩きましたが、自宅を出たときと明らかに違い、私の足に合わせるかのように、とても良い塩梅になりました。
緩くなく、きつすぎず、とても良いです。
しかもモタードのポジションでも違和感や操作制限的もなく、プロテクションと柔軟性が良いバランスで、降りてソールも固すぎず、柔らかくないため、ステップグリップとステップ移動の調整も私には丁度良いです。
GP-1しか、オンロードブーツは持っていませんが、GP-1よりも足首の可動域が広く、モタードにも使いやすいと感じました。
これは大当たりです。
しかもアルパインスターズのレーシングブーツは、意外とソール張り替え等、修理をしてくれるショップも多く、ガエルネに拘る理由も無くなり、選択肢が増えたので個人的に大満足です。

ちなみにアルパインスターズsmx-6 v3にはドライスターを採用したモデルもありますので非常に迷いましたが、最終的にカラーリングが好みのドライスター非採用の通常モデルを選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード用のブーツのように、バックルを外すと、踵まで開くので、足入れがし易く、脱ぎ安い。BOAシステムのように足に合わせて調整出来るので最高。購入時には認識していなかったのですが、つま先に、開閉出来るベンチレーションがあるので、蒸れにくい。全体的に柔らかいので、シフト操作がし易い。一番気になっていた幅広の足でも問題ありません。耐久性はこれから使って検証します。尚、少し褒め過ぎてますが、決してメーカーの回し者ではないです。個人的に大満足です。

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