友人のHA02用に購入。モデルによってこの丸型と小判型（うちのHA02はこちら）があるのでご注意を。
純正と比べてフィルターの色は濃いめですが、使用には全く問題ありません。
純正部品に比べるともっと割安なイメージがありましたが、そんなに大きな差はなし。
この後純正の価格も上がり、割安に感じることもあるのかもしれません。
カブのパーツなので、上がっても知れていますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーと共に純正からの交換。フィルター(スポンジ)は目が細かいのと荒い方がありましたが、細かい方が装着されていた為とりあえずはこれで様子見します。

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純正レバーには調整機構が無く色もシルバーで黒い車体には浮いて見えるため購入。装着後は一体感が出て引き締まりました。　バーもそのうち交換して更に黒々しくしてみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
メスカバーだけ無くなってしまったので100個入りを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
少量ロット売りのメーカーもありますが1個あたりで計算するとこちらが一番安いです。沢山あって悪いことはないのでストックとして持っておきましょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
ギボシにもサイズがあるため対応するサイズをしっかり調べて購入しましょう。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のオイルポンプソレノイドの配線修理に使用しました。
中古で購入したメインハーネスのオイルポンプソレノイドがなぜがギボシ接続になっていました。
そのままでも良かったですが、ギボシサイズもバラバラだったのでカプラー接続に直しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
純正が赤色のカプラーだったのが黒になってしまうのが玉に瑕ですが、しょうがないですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
1個売りだったらこちらが一番安かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
カプラーに金具を入れる際に対応する配線を間違えないように注意しましょう。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
回転もスムーズでパワーがしっかりとリアタイヤに繋がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
RKチェーンと迷いましたが、ちょうどwebikeで40%offセールがやっていたのでこちらを購入しました。
グレードが高いチェーンも安く買えるためお得です。

【注意すべきポイントを教えてください】
カシメタイプなので装着にはカシ丸君のようなカシメ工具が別途必要になります。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のリアキャリパーをタイガーパフォーマンスのサポートを使用してブレンボカニキャリパーを装着することにしましたが、固定ボルトが付属していなかったのでこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ステンレス製を探していましたが、いい感じの商品が無かったので耐久性の高いチタン製にすることにしました。
本当はワイヤリングできる物を探していましたが、2本で3000円だったので比較的安価なこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
チタンとステンレスだと固着しやすいとのことでボルトにスレッドコンパウンドを塗ってから取り付けました。
また通常20N・mで締めますが、15N・mにしときました。

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900SLのオイルフィルターはずっとコレを使っています
使用しているオイルはアッシュのFSE-Rasing

もう一台の愛車のTDM900はホンダ純正オイルを使用しているのですが、普通のオイルなので3000kmも走れば真っ黒になります
ただ・・・、黒くなるだけで別に金属粉が混じったりフィルターが詰まったりはしないのですよね
だからオイルフィルターも単に濾紙が黒くなるだけ
というワケで、TDMのオイルフィルターは数万kmスパンで無交換です
以前に使ったフィルターなんて5万kmくらいそのまま使い続けてました
オイルは3000km程度で交換なので、少なくともオイル交換10回以上は使いまわしてた事になります
でも最後まで目詰まりはしてなかったですし、濾紙に何かが引っ掛かっていた事もありません

安いホンダ純正オイルですらそんな状態なのですが、900SLで使ってるアッシュはそんなオイルとは全然違います
増粘剤が入ってない特殊なオイルなので増粘ポリマーがせん断されて黒コゲになったりはしません
何事も無く10000kmとか使えてしまいます（スラッジを取り込むので黒くはなるけど）

・・・という事は、もしかして更に長距離でも交換しなくて大丈夫なのでは？
と言いたいところですが、TDMよりも遥かに大事なエンジンなのでそれなにりにマメにフィルターも交換する事にしています
カートリッジ式なのでフィルター内部が確認できないため、もしかしたら目詰まりしているかもしれないですし

というワケで、オイル交換2回に1回くらいの割合で念のためにフィルターも交換しています
距離で言うと平均で15000kmに1回くらいになるのかな？
特に交換の必要は感じないのですがホントに念の為

ドカティの場合フィルターがエンジンの奥にメリ込んでいるので、外すには専用のレンチが必要です
ドライバーをブッ刺すスペースが殆ど無いので、できなくはないけどやりたくない感じ

ところがこのK＆Nの場合、フィルターの頭に鉄板をプレスして形成したボルト状の物が溶接されています
確か14mmサイズ
このボルトのおかげで専用フルターレンチを用意しなくても外せるのは非常にラクチン
オイル交換の度にフィルターを外して中のオイルも排出するので、簡単に外せるのはありがたい

しかし・・・
このボルト、薄い鉄板をプレス成型しただけの物なので、レンチを掛ける部分の精度は激甘です
6ポイントのソケットやメガネなんてまず入りません
仕方ないので12ポイントの物を・・・と言いたいところですが、12ポイントだと勘合が緩くて容易にナメてしまいます
鉄板が薄いので簡単に変形してしまうのもナメやすさに拍車が掛かります
一旦ナメてしまうと普通のフィルターレンチを掛ける部分が無いのでドライバーをブッ刺す以外に取り外しできなくなります
うーん、微妙

こうなるのを防ぐ方法は・・・あります！
それはなんと『高精度なレンチを使わないこと』！！
いろいろ試した結果、最も確実に緩められる工具は通常ならご法度のモンキーレンチでした（！）
テキトーな精度のボルトサイズに合わせて無段階に調整できるのが有効なんでしょうね

このコツさえ理解していれば非常に使いやすいのでK＆Nはおすすめです
ボルト部にはワイヤーロック用の穴もあるのでレース用途にも最適

フィルターの性能そのものはサッパリわかりません
詰まった事も無ければゴミが濾過できなかった事ないですが、それはどのメーカーの物でも一緒なので・・・
目の細かさは各社で異なるのでしょうけれど、有害なゴミが通過できてしまうほど荒い物が存在しているとは思えないので

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【使用状況を教えてください】
タイトルにも書いたように友人から譲り受けた商品になります。
以前にその友人から同じJ-TRIPの前後のメンテナンススタンドを譲りうけていたのですが、ガレージの外壁に長期間掛けたままで放置されていたため全体がサビだらけだったため、持ち帰り後にサビ落とし＆サビ止め⇒下地⇒塗装と手間を掛けてレストアしたのですが、そのタイミングで友人が車両を増車したために車両整備でスタンドが必要となり（友人はリアスタンドをもう１本所有）「申し訳ないけれどフロントスタンドを返却してもらえないか？」と申し訳なさそうに言われたためレストア完了したばかりのフロントスタンドを友人に返しました、そのことを気にしてか、今回のフォークアップスタンドを譲ってくれたようです。
譲ってはくれたのですが、左記に受けていた前後のメンテナンススタンド同様に「外壁に掛けて長期間放置」されていたスタンドなためやはり全体にサビが回っていたため、本商品もレストアを実施する事に（機能的には使用可能なのですが、見た目が酷い事と腐食を止めてリフレッシュさせることで長持ちさせたい）なりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
譲り受けた後にＷｅｂｉｋｅさんのレビュー用に商品画像を確認すると、現在の商品とは若干デザインが違っています・・譲り受けた商品は間違いなくJ-TRIP製（当時友人が所有していたＸＲ１００モタードのために県内のバイク用品店で購入した時に立ち会っています）なので、同じ名前の商品でも年月と共に進化している（おそらく使いやすいようになってきていると思われます）のでJ-TRIPさんの企業努力って凄いなと素直に感心しています。
【取付けは難しかったですか？】
商品としては分解できる部品は何点かありますが、全て組み込まれた状態での販売になっています。
使い方としては、車両のフロントフォーク底の窪みに本商品先端の突起を合わせたら梃子の要領で本商品のバー部分を下に下げれば車両前部が持ち上がって作業終了です。
J-TRIP公式動画で各商品の取り扱い方をアップしてくれているので参照してください。
【使ってみていかがでしたか？】
こんなことを書いてしまうと身も蓋もないのですが、本商品を購入する予算があるならばもう少し頑張って同じJ-TRIP製の「フロントスタンド」を購入した方が絶対良いと思います。
商品名どおり「フォークアップ」式なので、タイヤ交換時くらいしか使い道がありません。
フロントスタンドであればアンダーブリッジで釣り上げるためフロントフォークはフリーになり脱着も可能ですが、本商品ではそれが出来ません。
また商品の性質上横幅も狭いので、フロントスタンド程の安定感も無く落ち着きません。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像に写っているモノで全てです（※車両は別です）。
【期待外れな点はありましたか？】
上に書いたように「商品名どおり」と言う意味では期待とおりなのですが、他の方々のレビューを見るように評価はあまり芳しくないようで・・。
実質タイヤ交換くらいにしか使い道も無さそうですし、車両の保管時に使用しても安定感はイマイチですし・・J-TRIP製に拘らなければ本商品の価格で購入できる立派なフロントスタンドもありますのでソチラを購入した方が汎用性は高いと思われます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記の【取付けは難しかったですか？】の欄に記載していますので参照してください。
【注意点】
通常のフロントスタンドも同様ですが、「リアスタンド」を先に使用する事が大前提の商品です、間違っても本商品のみで使用する事が無いようにしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
何はなくとも「リアスタンド」、更に本商品を購入して「何がしたいのか」を考慮して必要な商品を購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
本商品に限らず、常に良いモノを作ろうと進化し続けるメーカーの姿勢に尊敬の念しかありません、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正がお粗末過ぎることもあり、この商品が最高に思える。スプロケと3点セットで交換したので尚更かもしれませんが、キビキビした感じか、トルクアップした様な感じがする。(そんなはずは無いのに)これで、耐久性が良ければ最高だと思います。

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