知人から修理依頼されたダックスに装着。
レストアに最適。

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2019年　12月購入で　届いたのが、2018年21週製造品
今年2020年　冬になったのでスパイクピン足し作業をしようとタイヤを見ると、
側面に亀裂が入っていました。　タイヤは物置内で保管していたのですが、ゴムの質が悪すぎです。

1シーズン12月?5月中まで使用した感想。
スパイクタイヤとしては、ピンが少ないのでスパイクピンを足した方がいいです。
良い点は、ピンの耐久は高く減りは殆どありませんでした。

側面にひび割れがあるので今年2シーズン目使い終わったら買い替えないとダメですね・・・。

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北国への冬季ツーリング用に購入しました。

最低限のピンがついているので、なんとか雪道を走ることはできますが油断は禁物です。

通常のタイヤと違って接地面が四角いので、その角を超えるバンクをさせると急激に倒れこもうとします。ハンドリングにも慣れが必要です。

それでも既製品としてスパイクタイヤが販売されているのはとてもありがたいです。

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年末年始に北海道へ行くことになり、スパイクタイヤを自作する時間もなかったのでBONSUNを購入。ー３０度の極寒で使用してきました。

さすがにアイスバーンではトラクションを失うことも多々ありましたが、スノー路面でのグリップは申し分ありません。そしてアスファルトむき出しの路面でも問題なく止まる・曲がるが行えました。

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・購入目的
念願の年越し宗谷岬ツーリングにリトルカブで行くために購入しました。
配達などの業務バイク需要があるせいか、この2.75-14サイズに既製のスパイクタイヤがあるのはとてもありがたいです。
一から自作又はショップで制作してもらうのも考えましたが、手間と価格と効果を考えて、このタイヤをベースにピンを追加して打つ加工をすることで走り切ることができるだろうとの算段でした。

・履き替え作業
タイヤ自体が柔らかくてビードもすんなりと入ってくれました。かなり交換作業がやり易い部類のタイヤでした。片側だけならレバーを使わずとも手の力だけでスポッとリムにはまりました。
雪道でスタックした時など空気圧を通常よりも低くすることを考えると、ビードストッパーを入れるとより安心できると思いました。

・走行した印象
結果から言うと、雪の少なかった今回の北海道の路面では転倒することもなく無事に走り切ることができました。

普段の舗装路面とは比較にならないほどの注意力と丁寧な運転が必要なのは当たり前として、圧雪や凍った路面ではしっかりとスパイクが効いている感じがあり、発進やブレーキング時にも思った以上のピンスパイクの効果を感じました。

時折現れる舗装路面では、タイヤの接地面が平たい特性を理解していれば問題無く走れました。
コーナリング時などバイクを倒し込んでいった時に、タイヤの角が現れて急に倒れ込むような独特な挙動があるので、少々の慣れが必要です。

ただし比較的暖かくなったシャーベット状の雪の路面と、数十cmにもなるようなフカフカの新雪には無力でした^^;
これはタイヤのせいというよりも二輪車の特性上致し方無いことなんだと思います。

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雪道遊びに使用する為に購入しました。
フロントは17インチ、リアは14インチなのでそのサイズのスパイクタイヤを選択しました。
リム幅に合わせてフロントは2.50-17、リアには2.75-14を購入しましたが、2.50-17はリア用ですね笑
特に記載はありませんでしたが、2.25-17はフロント用、2.50-17はリア用です。
スーパーカブのタイヤサイズなのでそりゃそうですね笑

タイヤは前後でラウンド形状が異なることが一般的です。
私はリア用の2.50-17をフロントに履いてしまったので、だいぶ台形なタイヤがフロントになってしまいました。
大したスピードが出る車両ではないので気にしませんが、ボアアップしてワイドリム履かせたスーパーカブとかは間違えないように要注意です。

リア用に買った2.75-14はリトルカブやカブプロのリアサイズなので大丈夫でした。

性能としては、雪のない道でも案外普通に走れます。
スパイクピンがあるのでロードノイズはうるさいですが、ガチなオフロードタイヤよりもグリップもしますので、安心してブレーキも掛けられます。
ピン自体もセンターにしか刺さってないので、ちょっとバンクさせるくらいなら大丈夫です。

ノーマルタイヤでは到底走れない凍結路面でもある程度グリップしてくれました。
バンクさせるのは怖いですが、ノーマルタイヤだとシフトダウンのバックトルクだけでリアがロックしてしまったりするような道でもちゃんとグリップしてくれます。
フロントが舵修正で無限に振られ続けることもありません。
ただし、ベシャベシャになった雪道ではあまり期待できないので過信は禁物です。
このタイヤで登れない道は、スパイクピンをDIYで増やすか、もうクルマで行きましょう。

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雪道遊びに使用する為に購入しました。
フロントは17インチ、リアは14インチなのでそのサイズのスパイクタイヤを選択しました。
リム幅に合わせて購入しましたが、これリア用ですね笑
特に記載はありませんでしたが、2.25-17はフロント用、2.50-17はリア用です。
スーパーカブのタイヤサイズなのでそりゃそうですね笑

タイヤは前後でラウンド形状が異なることが一般的です。
私はリア用の2.50-17をフロントに履いてしまったので、だいぶ台形なタイヤがフロントになってしまいました。
大したスピードが出る車両ではないので気にしませんが、ボアアップしてワイドリム履かせたスーパーカブとかは要注意です。

性能としては、雪のない道でも案外普通に走れます。
スパイクピンがあるのでロードノイズはうるさいですが、ガチなオフロードタイヤよりもグリップもしますので、安心してブレーキも掛けられます。

ノーマルタイヤでは到底走れない凍結路面でもある程度グリップしてくれました。
バンクさせるのは怖いですが、ノーマルタイヤのようにシフトダウンのバックトルクだけでリアがロックしてしまったりはしません。
フロントが舵修正で無限に振られ続けることもありません。
ただし、ベシャベシャになった雪道ではあまり期待できないので過信は禁物です。
このタイヤで登れない道は、スパイクピンをDIYで増やすか、もうクルマで行きましょう。

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新品のスタッドレスタイヤでは横逃げが酷いので購入しました。
3.5なので太さは良いのですが、ピンの数が少ないのとピン自体も造りが良いとは言えない。

なので、ピンを倍にしようと思いましたが42本ほど追加で今年は様子してます。
轍以外は良い感じに走れますが、来年はピンを倍にしようと思います。
（ピンはねじ込み式を購入して、した穴を開けて追加しました。）

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最初は恐る恐る走ってみたのですが、ブレーキをかけても滑らず普通に止まります。
下手すると直線では自動車よりも速く走ることができます。
新雪状態でも威力を発揮します。
もちろんカーブでは相当の減速が必要です（当然ですが）。

チェーンの跡がついた路面では凹凸でハンドルがとられるので慎重な運転が必要となります。
これは本商品の性能とは別の話ですが。

冬道どうしてもバイクで走行しなければならない方には是非お勧めします！

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以前見た評価で良いようなので、昨年夏に購入し、今シーズンの冬道で試してみました。北海道で実際走ってみましたが、
とちょっとした轍でハンドルを取られる。
まともにハンドルはきれない。
車体は傾けることができない。
前輪ブレーキをかけると飛びます。
（本州ならこのタイヤで大丈夫なのかな？）
そのため、そのままでは走行は難しく、一度は走るのをやめようと思いましたが、某所ホームページを参考にピンを増打ち（ねじ込み）しました。
　その後は比較的安定して走行できるようになり、ジャイロを通勤の足に使っています。
　増打ちしたピンは露骨に飛び出す形となり雪面（アイス、プラックアイス）に食い込んでいるようで、これを考えるとピンの形状、大きさ、本数、打ち込み加減を改善する必要があると思いました。
リアタイヤも同時に購入し、リアは少々滑ってもなんとかなりますが（できればもう少しピンを打って欲しい）、フロントが滑ると身動きできなくなるのピンの数を増やすなどの改善は必要に思います。
　次に購入する際もMOTAROモタローさんを頼ることになることと思いますが、安全に走れるようピン（マカロニは打てないのかな？効きすぎるかな？）の改良改善をお願いしたいと思います。

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