AZ Battery:AZ バッテリー

ゼファー４００に取り付け時、角が立ち過ぎて入りきらず取出しも出来ず
エアクリーナーボックス以後を分解してインナーフェンダーごと外さないと
バッテリー交換が出来ない、YUASAとの互換性には疑問

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購入して7年たちましたが問題無く動きます。
同メーカーのバッテリーチャージャーにより月1回程度の頻度でメンテナンス充填しています。

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ちょうど2年前の2023/12/4に注文したバッリーですが、そろそろ怪しくなってきました。
2年間で500キロぐらいの走行です。
普段は同バッリーチャージャーに繋ぎっぱなしの放置です。
流石に終わるのが早すぎるので(前回も短い運命でした)
乗らなくても、チャージャーに繋いでいるのに期限が2年では話が違ってくるので今回はスカイリッチに変更することにしました
AZリチウムの岡田商事さよなら?
ノコも魅力的でしたが、2年後にはさらに他のメーカーも販売してくれる事を期待してみようと思います。
因みにウェビックではスカイリッチは扱ってないんですね、ライバルだからかな？それなら心が狭いですね
ところまで不要なバッテリーはどこで処分すればいいのやら?
ウェビックさん教えてください

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一年ちょっと使ったところでバッテリーが、あがり
充電しても電圧上がらず

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冬場のエンジン始動が怪しくなってきたので初のリチウムバッテリーに交換。

手元に届いたときはそのまま使える電圧だったのでとりあえずそのまま装着。
通勤片道50kmなので走行充電で十分と思い初期充電は無しで使ってます。

リチウムバッテリーは初期に負荷をかけて･･･とかいろいろと資料はありますが、普通のバッテリーと変わらず普通に使ってます。
自分のTMAXはもともとアイドリング時の電圧があまり上がらないので、ウインカーとブレーキが点灯しているとLEDヘッドライトが若干ちらつきます。
その症状が改善してくれると嬉しかったんですが、残念ながらそのままでした。

メットイン後方にバッテリー搭載スペースがあるので、重心から遠く軽量化の恩恵が受けられると期待しましたが、流石に街乗りでは変化を体感できませんでした。

激安バッテリーと比べると高価ですが、一流ブランドの+αで買えるので、長寿命を期待して限界まで使ってみます。

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サイズ、性能とも問題なく使用できました

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全然乗らない私が悪いのですが放電と充電を繰り返していたら充電してもすぐ上がる状態になってしまいました。
2年持ちませんでした。

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セルが回らなくなってきたので交換に。
何年持つのか気になります。

GSX1100Sに乗っております。
これまで色んなバッテリーを使ってきましたが、どれも2年程度で性能が落ちてきてしまい交換していました。
今回はこのAZバッテリーで４年持ちました。この寿命には大満足です。
これは、AZバッテリーに変えてすぐに付けていた純正レギュレーターがパンクした為、レギュレーターをHクラフトに変えた効果が大きいと思います。（純正レギュレーターは廃番でした。）
GSX1100Sでまだ純正レギュレーターを使っている人はＨクラフトのレギュレーターに変える事をおすすめします。

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sr400fi
7年、バッテリー交換無し
で、ツーリングに出かけたらエンジンチェックランプ点灯。
すぐ自宅に戻りo2センサーかな？と思って調べてたら、
今度はイモビライザー警告灯点滅、えー？
と思い、試しにバッテリー充電したらイモビ警告灯は消えた。
もしやと思いバッテリー購入、取付後、警告灯は全て消えて
問題無しになりました。
ま、7年持ったのでOK
購入した商品も特に問題ないのでライフに期待です。

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