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ユーザーによる Superbike83:スーパーバイク83 のブランド評価
Superbike83はノスタルジックレーサーをモチーフとした製品ラインナップが魅力。旧車では定番のZ系に留まらず、GS1000やスズキの油冷車など、根強いファンのいる車両をメインに独自の製品を開発。特にマフラー・サイレンサーは見逃せない逸品。
| 総合評価: | 3.7 ／総合評価40件 （詳細インプレ数：38件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 16 | |
| おおむね期待通り: | 6 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 11 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
エンジンのオーバーホール用に購入。錆々のボルトだったので、見た目がとても良くなりました!
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役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
さりげなくライダーをアピールできて良いと思います。
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インナーパンチング：Regular
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
行きつけの2輪館にて
何と言っても音と見た目?最高です。ありがとうございます。
ウッドストックのバックステップを使用しているとサイレンサー部にプッシュロッドの接合部が当たりますので純正ポジションだと加工必須だと思われます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
クランクケース分割の用事があったので購入しましたが、クランクケースの合わせに使用するのではなくカバー用でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
既存のボルトと付け替えるのを勧めます。
クランク周りのボルト一式になります。
純正はコストの問題でボルトもスチールが多いのでサビやすく腐食しやすいんです。
いざ、オーバーホールしようと開けようとするとボルトが腐食しててレンチが回らなかったり、最悪ボルトが腐食して折れたり…
経験上、苦い思い出が有るので可能な限りボルトは付け替えてます。
良い点
●既存のボルトと付け替えるだけ。
●ステンレスなので腐食サビに強い。
●ボルト折れなど起こさなくなる。
●軽量化。
悪い事はほとんどないと思います。
ボルトの腐食は本当大変ですからね。ご自身でメンテナンスされる方ならわかるかと。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
クランクケース周りのボルトが粉吹いて腐食しててくたびれた感が否めないので、一新しようと思い購入しました。チタン製です。
取付は、ボルトですから既存のボルトと取り替えるだけ。ですが、既存のボルトの腐食が激しくて外すのに骨折りましたね（笑）
良い点
●見た目は大きく変わります。チューンしたマシンのように。
●耐久性、強度は文句無し。
●ボルトのネジ山の精度も高いので取付は簡単に出来ます。
悪い点
なし。
いざ、取り外して修理しなきゃならない時にボルトが腐食してたら大変なのでボルトもチェックした方がいいです。ボルト一つでも車体のイメージ変わりますから。
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バイクのアーシングになります。
点火系の流れをスムーズにしてパワーアップを図るという。
興味本位で買いましたが、アーシングはプラシーボ的な要素が強いですね。
良い点
●アイドリング、始動はスムーズになります。
●自ずとトルクアップは感じられる。
●交換は簡単。
悪い点
●劇的な変化は乏しい。
考え方としてはパワーより個体の調子が良くなるパーツとして捉えた方が良いかも知れません。取り付けて調子が悪くなるとかは無いので。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 1 |
以前所有してたTWでも使っててリピートです。
ノーマルのエンジン周りのボルト。まだ使えそうなんですけど、経年劣化してそうだから取り替えたくて。今回は、ステンレスです。
良い点
●ステンレスで腐食に強く耐久性も高いので、エンジン周りのリフレッシュになる。古いボルト、外してみたら使えそうでしたけど、なかなかヤレてましたので。
●純正ボルトと、付け替えるだけ。
●ステンレスでシルバーなので、ワザとらしくならない。いかにも変えた感が無く好印象。
悪い点
●ボルトとしては高いですね。
本音を言えば、車体まるごとオーバーホールしたいくらいですが、一度にやるのは大変ですし、少しずつ気が付いた所からメンテしてやるのが長く付き合っていけるコツかと。
クランクケースカバーやエンジン周りが綺麗になると良いもので。空冷エンジンって綺麗な形してますからね（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 1 |
クランクケース周りのドレスアップに使用してました。
チタンなので少しは軽量化になると。
性能を追求する部品ではありませんが、見た目はかなり変わるので。
良い点
●チタン製なので、純正ボルトより頑丈で軽量。
●見た目ならチューンドエンジンに見える。
●既存のボルトから付け替えるだけ。
悪い点
●走行性能には結びつかない。
●高いです、ホント。
性能だけを追求するカスタムとは違い、ドレスアップ効果を狙った商品です。
考え方をドレスアップに振ったら、凄い面白い商品です。ボルト一つでエンジンの外観が相当変わるのも凄いと思うんです。
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