DID:ダイドー

マローダー125のチェーンが錆びていたので、購入しました。
クリップ型で簡単です。

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ノーマルそのままの108Lなので交換はあっという間に終わり。ゴールドが良い。

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前回購入したのと同じ物を購入しました
4000km走りましたが所々で部分的に変な伸び方して来てたので再購入しました
チェーン油が悪いのかわからないのでベルハンマーも買って今回試してみます

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今まで使用していた KMCのチェーンが片伸びしたため交換。
98Lを購入したので、カットせずに使える。
DIDはシールチェーンもノンシールチェーンも品質が信用できる。

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2022年式ヤマハ・YZF‐R7（純正チェーン）で使用。

長らくヤマルーブを使用していたが、お試しで使ってみたワコーズをはじめ社外のクリーナーも良さそうだと模索。とにかくメンテ頻度が高めなので価格は抑えつつ、容量とシールチェーン対応をマストに。先ずはと言うことでチェーンメーカー製のクリーナーは幾つかあるが、R7の純正チェーンがDID製なのでこれに。

価格や容量はヤマルーブと同等、場合によっては若干こちらの方が安い。キャップ一体の金属ノズルで、先端を曲げてチェーンのプレート間を狙う等の作業にはワコーズの樹脂ノズルよりかはこちらの方が便利だ。
液剤はやや油っぽさと独特の臭いがあり、同じ感覚で噴き掛けてもヤマルーブよりかはボタ落ちが少ない。ウエスで拭き取った後も薄く油膜のような感じで残留する。洗浄力は特筆する程ではないがスプロケにこびり付く汚れも簡単に落とせた。

◎プラス評価
・優秀なコスパ。シールチェーン対応、多少欲張って使える容量、十分な洗浄力でありながら価格も1500円以下の場合が殆ど。
・チェーンメーカー製の安心感。餅は餅屋。取りあえずこれ買っておけば間違いない類。

◎マイナス評価
・独特の臭い。人によっては苦手かもしれない。私自身ヤマルーブやワコーズよりかは不快臭寄りに感じた。

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クリップ式を購入。
DIDのクリップは少しねじれた感じのソリが付いていますが、知らないでこれを元に戻してしまう人が居るかもしれないので、そりを修正しない事についてわかりやすい位置に注意書きがあるとよいと感じた。

クリップ式でもチェーン用のツール必要です、初めての人は注意してください。
自分はKLX230(2020年式)で、フロント13T、リア50Tに変えるために110リンクを買いました。

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チェーン交換に伴い、車体色と統一しました。見た目がすごくかっこよくなりました。

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安心のチェーンメーカー純正品。
Webike!のランキング上位にあるので信頼感あります。
スプレーすると、チェーン内部に浸透していきますが、あまりサラッとした感じではなく、粘度もあります。
余分な油を拭き取って、翌日まで馴染ませてから乗りましたが、多少飛び散る程度で使いやすいルブだと思います。コスパも良いしオススメです。

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２?３回目の購入。
ダート走行後には灯油で洗うので、いつもノンシールチェーン。
ゴールド/ブラックで格好いい！

10000ｋｍで交換なので、耐久性は普通かな。

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安心のチェーンメーカー純正品。
チェーンクリーナーは安い方がありがたいが、単品でも高すぎず許容範囲内。
クリーナーで強烈に洗い流す感じではなく、ゆっくり汚れが溶け出して、汚れを拭き取った後もカラッとしないで潤っている感じ。
好みが分かれるかもしれませんが、チェーンには優しい印象。オススメです。

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