三栄書房:SAN-EI SHOBO

現代のファクトリ・マシンではなく、ワークス・マシンと呼ばれていたバイクの時代、日本人も世界に出易かったですよね

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GSX-R750Fに乗っていたので、懐かしいです
8耐もGSX-Rだらけになっていましたっけ

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バブル期には、TT-F3でもワークスの戦いが繰り広げられていました
日本中に金が余っていた時代ですね

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アメリカンの隆盛はここから始まった？
日本では知られざるRS750Dの世界を、余すところなく満喫出来ます

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それまでのワークスマシン「YZR」も市販車とは全く異なるエンジン構成なので魅力的なのですが、この本がメインで扱うTZ-mは市販レーサーTZ250をチューンナップしたエンジンなので、TZ250やTZR250R-SPを持っている人には大いに参考になります。
クランクケースは市販車と共通のままどこまで行けるかをワークスレベルで追及しているので、これで参考にならなかったら何が参考になるんだ！ってレベルで参考になります。
それはポート形状とかチャンバー形状とかの話ではなくもっともっと細かい部分・・・、ネジの扱い方とか、補器類の置き方とか、そういう部分です。

当時のTZ-mはストレートが遅く明らかにホンダに劣っていました。
ロータリーディスクバルブのアプリリアとの差は更に悲惨で、ちょっと長いストレートがあるとラクラク抜かれてしまう・・・
市販車と同じクランクケースを使うというハンデを持ったまま「コーナーで何とかする」という、男の子が大好きな展開で世界チャンピオンになった車体を詳細に見れるだけでも至高。
もちろん現実的には相当厳しくて、原田選手のライダー性能でチャンピオンになったのですが、それにしたってその不利を跳ね返すだけの総合力があった事になるので、全てのページが「ほほぅ・・・」の連続。

この本を欲しがる人はある程度メカに精通しているはずなので、書いてある内容と写真はたまらんでしょう。
比較的高価な本ですが、資料として一級なのでヤマハのV型2ストロークエンジンが好きなら絶対に買った方が良いです。

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CBの造形やパーツ等の資料として急に必要になりwebikeに在庫が有ったので購入、ただ開いてみるとボルドールが殆どピックアップされてなかったので見たいものがほぼなかった

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【購入動機】
以前ZZR1400を所有していた時に一度購入していたのですが処分したことに気が付き、現在所有のZZR1100について歴代ZZRの情報があることに気が付き買いなおしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、新品本は良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
歴代のZZR系は網羅されています。（年代的にZX14Rはありません）
今後カスタム＆メンテナンスしていく中でZZR系括りの情報本は大事ですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
希少性から中古本は割高ですが、新品の復刻本が現在、購入できたことがラッキーでした。

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【使用状況を教えてください】
cb400sfの歴代スペックや歴史を改めて学ぶ事が出来た。
また、当時のカスタムやドレスアップが勉強になった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
紙質は光沢が有りイメージと違いますが、他は問題ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
cb400sfに込められた思想とテクノロジーが進化を繋げ完成度の高いマシンになった理由が理解出来た。

【他商品と比較してどうでしたか？】
cb400sfマニアなら必須の一冊です。

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バイク雑誌は三栄書房のモトライダー派でした。数十年間バイク雑誌やバイク本は読んでいません。今回、ダートラは懐かしいので買ってみました。
CXエンジンの件はあまり知りませんでした。当時の雑誌はダートラネタは少なかったです。スーパーバイカーズの方が日本では人気が出たのを思い出します。
ネットでも情報集めは出来ます。しかしネットのひどいものは過去の雑誌の丸写しが多いです。
雑誌や本でも近いものがありますが作った編集人の名前が明記される所がいいですね。
この本は写真も多いのでわかりやすくて読んでいて楽しくなります。

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2010年台前半に刊行され、これまで50以上の車両を紹介してきた名雑誌。
この号では全日本ロードレース2年連続でチャンピオンを獲得したスズキRGV-Γと沼田憲保を中心に描かれている。


加藤大治郎や宇川徹といった、後に世界を席巻した選手が多数参戦したこのクラスでの二連覇は並大抵のことではない。
日々進化するホンダやヤマハにどう立ち向かったかが事細かく記されている貴重な一冊。

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