ユーザーによる HINSON:ヒンソン のブランド評価
オフロードマシン用のクラッチカバーからプレートまでコーディネートするHINSON。内側も外側も一緒に揃えましょう!
| 総合評価: | 4.4 /総合評価7件 (詳細インプレ数:6件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3 | |
| おおむね期待通り: | 4 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 0 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 0 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつも林道ツーリングで使っているYAMAHA MY2026YZ250Xに使用しました。
YZ250Xはクラッチがどうしても弱いです。
レバーの先端から、クラッチバスケットまで、品質の良くないものが使われています。
そのため、クラッチを繋ぐときにジャダーが発生してしまい特にハードエンデューロではそれがとても扱いづらく、キャンバーで落ちてしまったり、正確にパワーを伝えられなくなって困っていました。また、バスケット側が減るとクラッチのキレが悪くなったりと言う症状も出ます。
それらの症状を出さないために、精度が出ているヒンソンと、熱に強いスプリングを導入しました。
今回はクラッチ板とスプリングを注文しましたが、ヒンソンのクラッチバスケットも合わせて交換をする予定になっています。
クラッチバスケットはもう半年ほど待っていますが、まだ納品されません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
質感も良くてしっかりしていて見た目も良くなるので良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
思っていたよりもロゴが蛍光色だったくらいでしょうか。
これで俺のバイクにはHINSONが入ってるんやぞとアピールできるようになりました。
【フィット感はどうでしたか?】
アメリカの商品なので、海外のアパレルを買うときはいつも来ている1サイズ小さいものを選んでいます。普段ユニクロなどで買い物をするときはLサイズですが、Mサイズを選択しています。
175cmのガッチリ目の体格ですが、ピッタリか若干大きいくらいです。
【使ってみていかがでしたか?】
着心地も良く気に入っています。
ヘビーオンスだともっと良かったです。
なんでオフ系ブランドのアパレルって生地がペラいんでしょうか。。
【期待外れな点はありましたか?】
生地が薄いことくらいでしょうか?薄すぎるってわけでもないですが。
もうちょっと厚みがあると長持ちして経年劣化を楽しめるのですが。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
Tシャツなのでありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
シンプルなデザインがいいですよね?
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手/付属品の有無/注意点/メーカーへの意見・要望
ヘビーオンスTシャツが欲しい!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RMに乗ったことがある方は分かると思いますが、消しゴムごとく、クラッチのアウターバスケットが消耗します。YZに5年乗って一回もクラッチ周りを交換したことが無かったですが、RM250は半年でなかなかの段付きが生成されていました。また純正の新品を入れたところで何も変わらないので、ヒンソンをぶちこむことを決心しました。値段は倍以上ですが耐久性5倍とよく言われています。RMはスズキの純正部品高騰により、倍ほどしなかったので、お得?です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
予想以上にかっこいいです。削りだしってなんでこんなにかっこいいのでしょうか。取り付け前に眺めながらお酒飲んでました。つまみにピッタリです。
【取付けは難しかったですか?】
純正のアウターバスケットからギア部分を摘出して、入れ替える必要があります。といっても、グラインダーでカシメを飛ばすだけなので簡単です。
その後、ヒンソンのアウターと純正のギア部分を合体させます。強めのネジロックが必要になるので、用意をしておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか?】
蓋をするのがもったいないほどかっこいいです。そして副産物ですが、キレが最高です。
【付属品はついていましたか?】
簡単な説明書がついています。読めない人はMOTO禅さんのHPに付け方が書いてあるので検索してください。
【期待外れな点はありましたか?】
まったくありません!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
インナーとカバーも絶版車のラインナップをしてくれると嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
クラッチワイヤーの取り回しが変わりクラッチが軽くなります。
お高いですが効果はあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
高いですけど見た目は最高です。
造りも精度も素晴らしい!
値段が高いけどそれに見合う造りだと思います。
ノーマルの安っぽい感じに比べて高級感にあふれてカスタム感が主張してます。
450SX-Fもあるので余裕が出来たらそっちにも付けたいですね!
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