ELIIY Power:エリーパワー

貴重な日本製リチウムイオンバッテリー用充電器です。
Liイオンバッテリーには鉛バッテリーの充電器は使えないため購入しました。
Liイオンバッテリーは上がりにくいですが、上がってしまったら手も脚も出なくなるので保険ですね。
AC入力側は100-240V対応で、各種交換用ACアダプターが揃っています。
日本製は少ないので頑張って欲しいです。

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貴重な日本製リチウムイオンバッテリーです。
今まで色々なメーカーのリチウムイオンバッテリー(リン酸鉄系)を試しましたが、いずれも冬場の0℃付近でエンジンが極端にかかりづらくなります。
他の方のインプレではこのバッテリーだけは冬場でもエンジンかかるとの事でしたので購入しました。
購入したのが4月なので、本領発揮まではまだ暫くかかりそうです。
重量は約1.1kgでした。純正鉛バッテリ3.1kgから2kg減量です。
純正バッテリーと端子の極性が逆なので、取付時に少し加工が必要でした。

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エリーパワーからエリーパワーに、寿命が来た様なので交換しました。バッテリーは、純正HY85-Sから同じものに、バックアップ電源は、エーモンメモリーバックアップ12V車用
エーモンNo.8864をワニグチクリックを小さなタイプに交換して、無難にバッテリー交換出来ました。私は、あまりバイクに乗らない方なので、バッテリーは、5年が寿命でした。
普段から良くバイクに乗る方は、もう少し持つと思います。
参考にならないかも知れませんが、写真を参考に、安全に
作業してください。エーモンとエリーパワーさんに、感謝します。
１つだけ思った事ですが、このバッテリー端子は、プラスドライバーで、締め付けする方が取り外す時が来た場合に、ゆるめる作業が、楽だと思います。

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エリーパワーHY85Sを購入して、交換する前に充電しました。唯一の日本製リチュゥムイオンBATTERYなので、信頼性は、他社の製品より優れています。個人的な感想ですが、BATTERYの生産国は、日本以外買った事がありません。中身が中国製が、ほとんどの製品の中　唯一の日本製であり、エリーパワーさんに感謝しています。

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【使用状況を教えてください】
・ストリートトリプルRSの純正バッテリー(YTZ10S)からの交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Yes
【取付けは難しかったですか？】
NO
・バッテリー端子＋ーがYTZ10Sと逆とのことでしたが、バッテリーの取り付け姿勢を変えるのみで対応可能でした。
・ハーネスとの相性も良く、端子は無加工で取り付け可能
【使ってみていかがでしたか？】
・エンジンの始動性は目に見えて向上しました。
【付属品はついていましたか？】
Yes
【期待外れな点はありましたか？】
・スペーサーを別途購入する必要があるのが若干面倒

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新品装着時のエンジンの始動はスムーズ
あとはうたい文句どおり、通常の鉛バッテリーよりも長寿命であるか、今後の状態を期待

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GSX1100SカタナにヤマハR-1用のレギュレターを装着してある状態でエリーパワーにしてみました。
ショウライバッテリーでは冬の寒い日で電圧が上がるまでの時間が必要でしたが、エリーパワーでは気温６℃でも全く問題なくすぐにエンジンを始動させる事ができました。走行中はヘッドライト点けた状態で14.1V前後の電圧を保っています。お値段がもう少し安いといいですね。

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルに搭載しました。実は２個目なんですが、一個目の安定感が半端じゃなくて、リピート購入です。
まず、自己放電がほとんどしないので、冬越せます。
とても長持ちします。
他のリチウムイオンバッテリーはなんだかんだ短命だったり、冬場の儀式があってやはり安定感がないものばかりでしたが、このエリーパワーのバッテリーは、鉛バッテリーレベルで安定感があります。
完全日本国産です。
絶対に燃えないバッテリーだそうです。
ただ、リチウムイオンバッテリーの割にはちょっと重いかな。

バッテリーのトラブルは本当に面倒なことになるので、自分は鉛バッテリーはGSユアサ、リチウムイオンバッテリーはエリーパワーって決めてます。

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適合に名前が載ってたので購入しましたが＋?の位置が逆で
無理やり付けました。
シート下でバッテリーが浮いてる状態です。
高い買い物なので＋?の位置を確認後購入することをお勧めいたします。

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チョイ乗りに使用しているトゥディ…ちょっと奮発してリチウムイオンバッテリーを購入し交換…っと思ったら、サイズが合わず…この商品を使用したら無事にすき間が埋まり使用出来る様になりました。正直適当に廃材なんかでも代用できそうですが。お手ごろ価格ですし、適度な弾力がある素材で中々に高品質でした。専用品を購入した方が結果的に良いと思います。購入して良かったです！！

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