X-GRIP:エックスグリップ

Husqbarna 2025 TE250/300 の、リア用のスタックベルトとして購入しました。
世界ハードエンデューロでもお馴染み「X-GRIP」の商品で、デザインも気に入っています。

■取り付けについて
説明書が入っていなかったので、どこに取り付けるのが正解なのか今でも分かっていません。
私が確認できた、加工なしに取り付けが可能な場所は2ヶ所でした。

まず1ヶ所目は、シートを外したら見える、シートカウルの取り付けボルトです。
しかしここだと、想像以上にベルトが長くなってしまいました。
ベルトが長いと、何かあった時に邪魔になりそうですし、手で掴んで持ち上げたい時に力が入り難い。さらに、見た目も私の好みじゃありません。

そこで目を付けた2ヶ所目は、シートカウルの裏側のボルト（写真参照）。
シートカウルの裏側には、使えそうに見えるボルトが2ヶ所ほどありますが、上側の方が綺麗に収まりそうだったのでそちらで試しました。

右側は問題なく付けられました。
左側のボルトは深い溝の奥にがありますので、工具が入りにくくて苦労しました。
苦労しましたが、この場所で取り付けると、ベルトの長さは程良かったです。
イメージしていたよりも後ろになりましたが、後でGoogle検索をしてみたりしたら、別にこの位置はおかしくないようです。

ベルトが必要になりそうなレースでは、活用してみたいと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250EXCをハードエンデューロ仕様にするために購入しました。
取り付けはクラッチ側のカバーを開けて6本のボルトを外して付けるだけでとても簡単です。
バイクを寝かせて作業すればミッションオイルを抜く必要はありません。

とにかくエンストしにくくなりました。
これまでは2速で登っていた坂も3速で登れ、半クラしなくても何とか登り切ることができました。
出だしがモッサリすることを懸念していましたが、全くそんなことはなく上までスムーズに回り、本当にトルクだけ増した良いとこ取りのパーツです。

ハードエンデューロを楽しむためにはこのパーツが必要だと感じました。
スプロケ丁数を減らした時に現れるギクシャクした感じもなくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク仲間の奨めで購入してみました。

純正のラジエターガードに比べてフィンの幅が狭いので、一層飛び石を防いでくれるそうです。
また、アルミ製ではありますが、純正の樹脂製に比べれば横からの衝撃にも強そうです。

取り付けは、素直に左右のシュラウドを外した方が良いです。
シュラウドがそのままでも交換できる人もいるようですが、純正ラジエターガードとラジエターが連結されているツメを外すのが大変だと思うので、僕はシュラウドを外して作業しました。

車体側の個体差があるかもしれませんが、僕は、左右ともラジエターホースのバンド（ボルトのところ）が本品に当たってしまいました。なので、バンドを緩めて少し回転させてかわしました。

取り付けには、純正のボルトがそのまま使えます。

装着してからガレでコケたりしましたが、今のところ何ともありません。

世界ハードエンデューロ選手権を観てたら、同じのを付けてるライダーがいて嬉しくなりました。
世界選手権で使ってるなら、頑丈なこと間違いなし？！

当然ながら、純正に比べたら重量がありますし高価ですが、ラジエターが壊れてしまうよりマシだと思います。

オマケのステッカーも密かに嬉しかったです（笑）

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【使用状況を教えてください】
エンデューロでは転倒がつきもの、レース中に転倒、運が悪く石などにラジエターにあたりクーラント漏れっていうことを少しでも防ぐために、X-GRIP エックスグリップ AIR FORCE ラジエーターガード を購入。
世間では、Bullet Proof Designs (BPD)が一番頑丈且つ軽量ということですが、商品のデザイン上、全面からの飛び石の防御力、マディーでの泥つまりなどに難があるということを聞いていたので、純正と同じルーバー風で飛び石＆泥つまり防御性が高そうなX-gpipに今回いたしました。

まだ装着後転倒はしてないので、なんとも言えませんが、ラジエーターを潰して数万円の出費とリタイアを経験するくらいなら、最初にこれを入れておくべきと言える逸品です。特に、ガレ場やウッズ走行が多いライダー、またはマシンの見た目をレーシーに仕上げたい方に最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

金具で最短にしておくのに引くと伸びちゃう。キャンバーでリヤ引き揚げたいのに伸びちゃうなんて最悪でした。
取り付け用のカラーもハトメより小さく緩いし、X-GLIPってハード系のメーカーなのにナニコレ状態です。
アチェルののがマシだったけど探しても出てこないからこれ買いましたがお勧めはできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
・ハスクバーナ FE350 にてエンデューロレースにて使用。
　レース中なのに転倒してレバー破損→リタイヤ等を避けるために少しでもダメージを防ぐべく、色々考えていたら仲間がこの「 X-GRIP エックスグリップ Anti Break クラッチクランプ 」を装着しており効果等を聞き、購入を決意。
構造は簡単で、クラッチクランプの内側にプラスティックのようなものが入っており、転倒するとレバー自体が折れず、クラッチーホルダー自体が回転して力を逃がすというもの。
転倒しないにこしたことはないが、万が一のことを考えると装着しておいた方がいいかと思われます。
ここ最近だとハスク、KTMの部品供給が以前より遅延が多く、少しでも部品が破損すると中々修理できないということがありますが、純正部品を壊さないための部品と考えてもいいか思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください
今回購入したのは120／90-18で主にエンデューロで使用してます。
箱には120／90-18の表記と120／90-19の表記があったためどちらでも使えるのかな？って感じでしたね。
ムースはミディアムのものを購入しましたが新品のタイヤと新品のムースを履かせると硬すぎてエンデューロでは不向きなため練習等でムースを慣らす必要があります。
今回0.7気圧のものを購入しましたが組ませてみると1.5ぐらいある感じでせっかくいいタイヤを履いてもグリップしないとかあるので要注意です。
最初は硬すぎて使いずらい感じですが慣らしが終わる頃には硬さもいい感じになりエンデューロでも本領を発揮し、パンクを恐れずガンガン攻められます！！！！?【届いたものはイメージ通りでしたか？】?思ったより良い！
まず箱に高級感がある。
中にはビニールに入ったムースと付属品の●ムースジェル(80g)、塗布用のはけ、ビニール手袋、ステッカーが入ってましたね。塗布用の刷毛はペンキ用の刷毛みたいな感じでムースジェルが伸びずらいのでビニール手袋でジェルを取り体温で塗り広げる方がよく伸びますね。
あと手袋ですがLサイズよりも大きいものが入っていたので日本人にはデカすぎて使ってる最中に抜けない様にしてくださいね。?【使ってみていかがでしたか？】?最初に書いた通り最初はバリカタなのでオフロードでのグリップは期待しないほうがいです。
そのため滑る練習って思いながら乗ってください。そのうちにいい感じに柔らかくなるのでそうなったらレースなどで使用してみてください。パンクを気にしなくていいので気持ちよく走れます。私はそうでした。?【注意すべきポイントを教えてください】?最初は硬いので注意！
いきなりレースで履かないこと！
?▼他にもこんな項目があると役立ちます
ムースのタイヤ交換にはラバコンダのタイヤチェンジャーとそのセットがいいと思います。
そしてタイヤ交換の時は沢山ジェルを塗ってください。下手するといたいおもいをするので、、、。

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▼商品名
X-GRIP エックスグリップ クーラント DrFREEZE Xtreme Coolant 【ドクターフリーズ】

▼商品番号
XG-2677-010

▼作業工数
クーラント交換作業自体は30分前後で完了します。車種によってはカウルやタンクなどの脱着が必要な場合があります。

▼何故この商品を選んだか
所有しているオフロードバイクで林道ツーリングやハードエンデューロの練習をしている際、特に夏の暑い時期や、低速でのヒルクライムなどでオーバーヒート気味になることがありました。水温計がレッドゾーンに近づくたびにエンジンの負担を心配しており、冷却性能の向上を目的としてこのドクターフリーズを選びました。多くのライダーがその効果を体感しているという情報も決め手となりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。ボトルは鮮やかな青色で、いかにも高性能なクーラントといった印象です。液体自体も透明感のある青色で、品質の良さを感じました。特に、事前に希釈済みでそのまま使えるという点が手軽で良いと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
期待以上の効果を実感しています。交換後、すぐに体感できたのは、水温の上昇が以前よりも明らかに穏やかになったことです。特に、夏場の低速走行やヒルクライムなど、通常であれば水温計がぐんぐん上がるような状況でも、安定した水温を保ってくれるようになりました。オーバーヒートの心配が軽減されたことで、よりアグレッシブな走行が可能になり、精神的な余裕も生まれました。エンジンの熱ダレも感じにくくなり、安定したパフォーマンスを維持できていると思います。これは、エンジンの寿命にも良い影響を与えると考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
もともと使用していたFMFのチャンバーがベッコベコで位置も純正よりだいぶズレていたため購入。
ベコベコFMFは押され過ぎてラジエターに接触していたので、このチャンバーを取り付けて初めて正規の取り回しを知りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
FMFよりはちょい重、恐らく純正よりは軽いといった重量感です。
FMFよりちょい重い分、板厚が少し厚そうで耐久性に期待しています。
【取付けは難しかったですか？】
今回ハンガーも一緒に交換したため、意外とすんなり付きました。
サイレンサーの固定は一旦外しましたが、知恵の輪のような状態にはなりませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
正規の位置にきたことでまず水温上昇の呪縛から解放されました。
ベコベコなせいでチャンバー容量が減っていたからか、交換後は若干パワー感が上がった気がします。
適合はRR2Tですがクロトレにも装着可能ですし、純正FMFサイレンサーとも互換。
RR2T純正互換サイズでこの値段はめちゃコスパ良いと感じます。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
チャンバーOリングが付属していたら本当にありがたかったのにな…と思います。

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チャンバー交換ついでに交換。
元ついていたハンガーはぐにゃぐにゃになっていたため、交換して正解でした。
こういうショートパーツの在庫があるのはありがたいです。

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