NB+:ノーブランドプラス

ミンクオイルを塗って、かなり履き続けたが、一行に柔らかくならない。
やっぱりバギーの方が履きやすい。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからワインディングを含むツーリングで使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
見た目以上に軽量に感じ、しなやかな本革の確かな質感が得られる。
また、内張りはおそらく豚革が使われていると思われ、価格以上の丁寧な造りをしている。生産国はVICTORY KISS公式でも明らかにされておらず不明だが、国産と言われても違和感がないほどの抜かりなさである。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは26cm、概ね普段のサイズで選んでもいいと思う。
バックジップなので脱ぎ履きも非常にラクに感じる。履き心地はしなやかなアッパーとソールから来るソフトなもの。くるぶしにはソフトパッドが内装されており、ステップのヒールガードに添わせる際も程よく、転倒を想定しても安心感がある。スネも同様にソフトパッド内装で、発進停止でステップが当たってしまっても痛くはないだろう。
履き慣らしはあまり必要に感じずシフト操作もスムーズにでき、これは足首のシャーリングが功を奏していると思われる。

【注意すべきポイントを教えてください】
人によってはブーツの開口部が狭く感じる人もいると思う。他社のサイドジップブーツのように締め付けを調整できないので、不安に思う人はTRB-002のような同様の見た目のワイドタイプをオススメする。
昔ながらの造りの本革ブーツなので、もちろん防水性は皆無。ラナパーなどのレザートリートメントやミンクオイル、靴クリームでの撥水処理と栄養補給は必須で、通り雨ならまだしも本格的な雨天での運用は考えないほうがいいだろう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前はワイドタイプのTRB-002を使用していたが、開口部がカパカパとまるでゴム長靴のように暴れるためこちらを選択した。質感は同様なので、ふくらはぎがガッチリしている方はワイド(TRB-002)を、タイトな履き心地を好む方はこちらのノーマル(TRB-001)を選ぶといいと思う。



表題にもある通りいわゆる玄人感を演出してくれて、それでいて価格も良心的。他人と違う硬派なバイク乗り的スタンスを示しつつ安全性も確保したいライダーにオススメしたい。

ブーツインの革パンと併せて、是非。

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SSバイクだとどうしてもタンデム時に掴まる場所が無いので運転手に掴まる事が多いと思います。自分も何度か掴まれた事がありますが、運転する側もタンデムシート側の人間も結構疲れます。このベルトは試しに購入した物ですが、一度これの便利さに慣れるとコレ無しでタンデムはできません。また、サイズも大き過ぎないので邪魔にならない点も良いと思います。

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サーキット走行には欠かせないニースライダーですがこれは厚みがある割には価格が安いので買うのはいつもこれです。
裏側は左右専用の形状になっていますが、左右を逆に使えないこともありません。
コストパフォーマンスに優れた一品だと思います、

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コストパフォーマンスは最高です。

ただし、他社製品に比べて厚さが薄いです。
（レトルトのハンバーグ位の厚さ＆形状です）

なので、私のように膝を擦る行為自体を楽しむような人には不向きだと思います。

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NSR50でサーキットを走る際に着ているスーツの、ニースライダーが磨り減ってきたので購入しました！
元々付いていたモノは角ばったデザインでしたが、丸みを帯びていて若干オシャレ？
性能的にも問題無いです。
数年に一度とはいえ、消耗品と考えるとコスパのイイ製品です。

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グランドマジェスティ400でバックレストも装着しているのですが、同乗者が小柄で前寄りじゃないとタンデムステップに足が届かない、というのと掴まる場所が分からないというので購入＆使用

まだ1度しか使っていませんが、かなり好評でした
掴みやすくて安心みたいです
ちょうど腰のちょっと前あたりに掴む場所が来ます

お腹の部分が接地範囲が広めになっているので運転している側としても加速時に食い込んで苦しい事も特に無くて良かったです

ピッタリにしておかないと加速時に動いてお腹に食い込んでしまうのでちょっと注意です

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