MOTOMASTER:モトマスター

ヤマハのYZ125Xにて、エンデューロやクロスカントリーでの走行に使用しています。純正スプロケットの摩耗が進んだため、駆動系のリフレッシュと丁数変更による低速域のセッティングを兼ねて交換しました。マディ（泥）コンディションでの走行が多いため、泥詰まりによるチェーンの張りすぎや駆動ロスを防ぐべく、排泥性に定評のあるモトマスター製のこのモデルを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高度な金属加工技術を持つブランドらしく、非常に精度の高い美しい仕上がりです。最高品質の硬化鋼（ハードスチール）が使用されており、過酷なオフロード走行にも耐えうる剛性感があります。チェーンと噛み合う歯の根元部分には、泥や砂を逃がすためのマッドグルーブ（排泥溝）が鋭く刻まれており、機能美を感じさせるデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
基本工具があれば比較的スムーズに行えます。カウンターシャフトのスプラインへの勘合も完璧で、ガタつきが一切なく、純正部品と同等以上の精度でピタッと収まりました。丁数を変更した場合は、チェーンの張りを適切に再調整する工程が必要になります。
【使ってみていかがでしたか？】
期待通り、マッドグルーブによる排泥性の高さは特筆すべき点です。泥深い路面を走行してもスプロケット周辺に泥がパッキングされにくく、チェーンへの負担やトラブルを未然に防いでくれます。歯の精度が高いためチェーンの駆動も非常に滑らかで、YZ125Xのピーキーなパワーをロスなくリアタイヤへ伝達できている感覚があります。摩耗の進行も遅く、非常にタフなスプロケットです。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみです。固定用のサークリップやワッシャー類は純正品を再利用するか、別途新品を用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。過酷なエンデューロ環境において、絶対的な信頼を置ける高品質なパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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安くてサイズが豊富なので助かります

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この商品はVストローム250SXの適合品ではないため、取り付けには加工が必要です。
純正ローターと比較すると、モトマスター側の P.C.Dが約0.1?0.2mmほど小さく、
そのまま組み付けると ボルト締め付け時に異常な固さが出ます。
自分の場合は、
ディスク側の5カ所の取付穴の“下側のみ”をリューターで軽く研磨し、
ボルトが無理なく入るように調整して取り付けました。

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250ＳＸで有名な不具合対策として予防的に導入。
純正は一体式なので歪やすいのかと思います。

交換は１時間ぐらいて完了。　各部規定トルクで組付けしました。

見た目の印象は流石フローテングなので純正と比べて豪華です。
ブレーキのフィーリングはまた、試せていませんが大丈夫だと思います。

不具合対策＆カスタムにとても満足感あります。

製造国：オランダ　Moto-Master

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純正の当り面以外の面積が大きい形状が好みでなかったので交換。
純正の1200gから約900gと軽量になりましたが熱容量的には不利かもしれません。
よく見ないと分かりませんがホールの断面にバリや焼け跡があって仕上げは値段なりでした。
ツーリングバイクなので性能は分かりませんが普通に使えてます。
好みの外観になったので満足です

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スプロケット交換時に新品にしました。
ネジロックも塗布済みでお手軽です。

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Ｖストローム２５０ＳＸはフロントブレーキに問題を抱えている事が多いそうです。もうメーカーの技術の限界^^;を感じて自力で解決してみる事に。
とにかくフローティングのローターに替えれば、上記の件は解決に至るのだろうと勝手に想定を付けて、先人の知恵（SERIE OROの件）を横目に、それがらみの適用機種から色々見繕って
�@フローティング�A折角ですのでウェーブディスク�Bとりあえず安さ、この３点でこちらを選んでみました。

繰り返しになりますが適用外の機種ですし、コレはおススメできるチューニングではないのであしからずですが、取り付けも試運転も何も問題なく推移致しました。
品質は明らかに純正品と比べてしっかりと強靭な強さを感じますし、バリなども無く良さげな印象もありますし、正確には計っていませんが100gほどの軽量化にもなっております。

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【使用状況を教えてください】
一般道/林道

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
普通です
ボルト/ナットも同梱してれば尚良いと思う

【使ってみていかがでしたか？】
普通に良いと思う

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ハードエンデューロ向けのギア比にするため12丁を購入。
結構アグレッシブな肉抜きがされてていい感じです。

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TE250のドライブスプロケットを13→12に変更。
クロスパーク勝沼で試しましたが、根っこの多い登りのようなセクションでもゴリゴリ進んでくれます。
スプロケだけのおかげではないですが、ショート化したおかげでクラッチ使わなくとも勝手に進んでくれるイメージ。とても楽に走ることができました。

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