NGK:エヌジーケー

信頼と実績のNGK
いつもNGKのスパークプラグを使っているが、トラブルは一度もありません。
正直デ◯ソーは、整備の仕事をしていて良く壊れているので、自分のバイクには付けません。

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プラグと言えばこれ！
イリジウムプラグよりモトDXが優れていると思います。

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モンキー１２５JB03に装着。
仲間内経由で「プラグをイリジウムにして、イグニッションコイルも変えると良き」というアドバイスをいただき初心者にもゆるっとトライできそうな範囲だったので購入。
プラグかコイルのどちらの影響下はわからないがトルク感と伸び上がりがよくなりました。
鈍感だとわかりづらいかもしれないが、鈍感な友人も体感していました。
「いえーい」って走りたい方には推奨。

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AR80の交換用にイリジウムプラグを購入してみた。他の車両でも使用しているが、小排気量車の方がトルク感アップが感じられる。（気がする。）

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高回転になると燃焼不良のような息継ぎする純正プラグが
しっかり着火してるごとく高回転を維持するようになりました。（思い込みかもしれませんが・）交換して良かったです。

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1年おきくらいに定期的に交換
たぶん、もっと使ってても問題ないものですけど
新しくするとなんとなく気分がいいからｗｗｗ

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他のネットより安心で安価
モ○タロウよりも在庫が残っていたので購入。

偽物の心配も少ないのが最大の決め手

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cbr1100xxブラックバードエンジン不調でプラグと共に交換して改善。元の線を少し残して新旧コードを接続管に捻じ込む作業に不安を残しながらばっちり四発とも点火しました。スムーズに回って少し静かになったと思います。

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ケーブルと一緒に交換して良かった。付けていたプラグは先が痩せ細りヤバかったのでタイミング良く。吹け上がりが軽くなった気がする。

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スズキRGV250ガンマに使用しました。
使っていたプラグキャップに問題があった訳ではありませんが、30年も前のものですしプラグ交換とあわせてキャップも変えました。

純正でも数多く採用されているNGK製で、他の商品とは比較せず購入しました。過酷なエンジンの熱や振動、雨天時の湿気にさらされる環境下でも、安定して火花を発生させます。
高い絶縁性を持つセラミック抵抗体を内蔵しており、ノイズを防ぎつつリークを確実に遮断します。

ガンマはフルカウルではありますがプラグ交換が容易に出来るように、なにも外さずに外からアクセスが可能です。
取り替えは古いものをねじって外してプラグコードにねじ込むだけという非常にシンプルな構造です。
特殊な工具を必要とせず、古いキャップを外して新しいものを回し入れるだけです。古くなったコードの先端を5mmほど切ってから装着すると、より確実な導通が確保できます。
キャップ形状は純正同様の90度仕様なので、コードの長さ等も特に変える必要はありません。
それほど見えるところではありませんがブラックで目立たないのも良いポイントです。

数百円という低価格ながら、点火系の信頼性を新品同様に戻せるため、費用対効果は抜群です。
プラグ交換のついでに「ついで買い」しておくのが良いと思います。

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