SANCTUARY:サンクチュアリ

サンクチュアリの商品ですので質感はかなり良いです。
ステンレス製なのも好印象です。
ブレンボマスタータンクのグロメットが付いてないので別途購入して取り付けました(一応無くても取り付け可能です)
グロメットが付属していて価格がもう少し安くなると星5かなと思います。

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取り付けが簡単で、定番カスタムに合わせて設計されているので付属のカラーだけで位置がピタリと決まる。
音もまあ許容範囲。
ローラー部分だけでパーツが出るのもいい。
ただ、使用前に増し締めをとあったが、ローラーは強力に締まっていて、逆に交換時にも緩む気がしない。

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偶々見つけてしまったレバーです、見た目と風圧を逃すベントホール処理を施したものに惹かれました、只々かっこいい?

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ZETAからbremboのRCSラジポン用のレバーが販売していたので検索していたら偶々ヒットしたのがACサンクチュアリーのレバーでした、ZETAから出ている物よりお値段は高いですが気に入ってます、指を掛ける所がbrembo純正レバー(15mm)より厚みが薄いです。ACサンクチュアリのレバーの厚みは13mmです、レバーの風圧を逃すベントホール処理を施したものなので性能も期待したいです

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マフラーを頻繁に脱着する人、長く同じバイクに乗る人ならば、避けて通れない消耗品？だと思うので交換。
ステンで錆びに強そうです。出来ない方は、バイク屋さんでしてもらった方が無難かと思います。

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注文して約1月半でやっと届きました。メインハーネス、多系統ヒューズボックスを某ショップのやたら配線が嵩張るキットから、リプロメーカー多系統ヒューズの物に物に交換するのに合わせ購入しました。(アップデート系ハーネスは比べたがpmcが1番)某ショップの物にも二階建てなんとかってウオタニマウントステーはありましたが切ったステン板とスリーブの組み合わせでホームセンター寄せ集め感があり正直使いにくいカッコ悪いかったので今回の更新で某ショップ製品は全てヤフオク行きの予定です。物は全然コッチの方がクオリティが高くて大満足です。ベース部分はアルミで本体はラバークッションを介してバンド固定となります。ダイヤル調整もしやすいです。エンジンが心臓ならウオタニは頭脳にあたる部分なので値段は高く感じてもこれくらいのものがあって良いと思います。大抵みんな長く乗るバイクなだけに唯一心配なのはラバー、バンドが後の手に入るかくらいです。代用の効く物は多そうですが。まあある程度自分でやるタイプの旧車乗りには値段を見ても納得のいく商品だと思います。

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初めてドライブチェーンローラースライダーを取り付けました。
自分はステップ裏のボルトが２か所干渉（１７インチ？）するために導入
ナイト制のダウンチューブとバックステップ装着なのでボルトオンなのですが、ベアリングなのに以外に周りがキツイ商品です。（このキツさはメーカー標準だそうです）
次第に良くなるそうです。初めて購入される方は参考にしてください。
ローラーが削れると当然ですが赤い粉が出ます

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Z系リアに使用しました。
キャリパーを下側にマウントしたくて、尚更リジットマウントにしたかったのでショートサイズのトルクロッドを探していました。
調理を最短にした場合、穴の中心?中心までの距離がおよそ270mmだったので、キャリパーの位置がちょうど真下にきました。
自分の理想のポジションの位置になったので非常に満足しています。
シルバーをチョイスしましたが、デザインも申し分ないです。

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2個目の購入です。前回購入分はブレーキマスター用でしたが今回はクラッチマスター用にこのSANCTUARYサンクチュアリ マスターリザーバータンクステーを購入しました。任意の位置に曲げるのに前回は一気に温め曲げたところブラックアルマイトが剥がれ変色したため今回は少しずつ温めながら曲げて位置決めしました。
今回は上手く出来ました。

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ニッシンのタンクステーから交換してみました。最初から位置決めされたタンクステーは色々なところから販売されていますが、カウル・インナーカウルとの干渉が心配でこの商品を購入し自分で任意の位置に曲げてみました。

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