バックトルクリミッター S34M-237

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

純正クラッチバスケットを使用し、リーズナブルな価格でクラッチシステムを変更する事が可能です。

特徴
1.減速時に発生するLツインエンジンの強烈なエンジンブレーキを緩和します。
2.純正クラッチバスケットを使用し、リーズナブルな価格でクラッチシステムを変更する事が可能です。
3.インナードラム、プレッシャープレートは可能な限りの軽量化を施し、フリクションプレートベースもアルミを採用しており、スチールフリクションプレートベースを採用する他社のクラッチとは比較にならない軽量さを誇ります。
4.ミッションシャフトに装着された、斜めのスプライン加工を施したスチールパーツが、インナードラム内側のスチール製プレートを押し上げ、さらにプレッシャープレートを押し上げることでスリッパ-機構が機能します。
5.パーツ構成が非常にシンプルであり、さらにスプライン同士が接触＝「面接触」する事となり、一般的なボール式と比較し耐久性が向上しています。
6.クラッチシステムの安定性、耐久性を上げるため、アンチホップスプリングとクラッチスプリングを分け、ダブルスプリングを採用しています。
7.フリクション材は純正品よりさらに滑りにくい素材を採用しました。

【キット構成】
・アルミ削り出しインナードラム
・アルミ削りだしプレッシャープレート
・アルミベース・クラッチプレート
・ジャダー防止機能付きドライブプレート
・専用アンチホップスプリング
・専用クラッチスプリング
・アルミ削りだしクラッチスプリングリテーナー
・大型レリーズベアリング
・スチール削りだしプッシュロッドホルダー
クラッチプレート／ドライブプレートを標準付属、本KIT以外、何も買い足す必要はありません。

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適合車種： 1098S、1098R、1098 ( 適合車種を見る )