ハイドロリッククラッチキット (5ディスク)

カラー：クリア
材質：スチール製 (ピストン)
適合クラッチマスターシリンダー：デイトナ製NISSINクラッチマスター横型14mm
適合バンジョーボルト：M10xP1.25（エアブリード付き）
【適合トランスミッション】
・キタコ5速トランスミッション
・武川5速トランスミッションキット
・デイトナ5速クロスミッションキット（ストリート/ストリートII/SP）
・デイトナ4速クロスミッションキット（ストリート/レーシング）
※プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型（18丁/69丁⇒18丁67丁）になります。1次減速比=3.722。
※12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト（34281）と組み合わせで使用可能。
※一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側フィンボス（下側オイルクラー取り出し口付近）を多少削る必要があります。
※JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
※クラッチホースは使用するハンドル等に合わせて適正な長さ・形状の物をご使用ください。
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2次側湿式クラッチキットの油圧式モデル。純正同様のワイヤー式から油圧式に変更することで、フリクションロスが少なくなり、余分な力を必要とせず、クラッチ操作が可能となりました。クラッチ機構はこれまでのDAYTONA社『2次側湿式クラッチキット』と同様となっており、湿式でミッションの負担を軽減させながら、クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト(1次側)から、トランスミッションのメインシャフト(2次側)に移動させることで、クランクシャフトの耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。これら全てのスペックが88cc超のハイスペック向けとなっています。クラッチ強化に伴う、クラッチ操作のストレスを油圧式にすることで軽減できます。クラッチレリーズボディは総アルミ削り出し。クリア・ブラック・チタン・ゴールドの4色のアルマイト仕上げでドレスアップ効果も絶大。ピストンは強度を考慮し、スチール製を採用。

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適合車種： モンキーBAJA、ゴリラ、モンキー ( 適合車種を見る )