BTL(バックトルクリミッタースプリング)

Φ=50
※画像はイメージです。
※SUTER スータースリッパークラッチで使用するバックトルクリミッター(BTL)スプリング 50Φ です。ご自身のクラッチのパーツリストを確認し、50Φであることを確認しご注文ください。
※CBR1000、MVアグスタは径が違うのでご注意ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
SuterClutchは、T-6アルミニウムから正確に機械加工され、モーターサイクルレーシングのために開発されたスリッパークラッチです。
新しく革命的なメカニズムがスリッパークラッチ界をリードします。
SuterClutchスリッパークラッチは、マシンの挙動範囲に広く・より滑らかな特性があり、そのレスポンスは正確で、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動し、容易なコントロールを可能にします。
スライド走行や、ダートでのブレーキング時にも激しいギャップの跳ねに作動し、滑らかなライディングとコントロール性をアップ、安定走行が改善され、速いラップタイムを可能にします。
レースシーンで(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置で、公道でも同様に走行の安全性を高めます。
あらゆるシーンでライダーは、このスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
トロイ・リー・チームにも数年間愛用されているSuterClutchは、我々のパートナーHINSONによってアメリカで売られています。


すべてのスータークラッチにはスペアBTLスプリングスが追加で2枚付属。


スーパーモタードでは、SuterClutchがロードレースマシンのような働きをします。
必要以上に後輪を跳ねさせないこと、最適なラインでブレーキをかけることができ、エンジン回転数の下がっている間、より容易な制御でのスライドが可能で、レスポンスは確かでコーナーをより確実に攻めることができます。
モトクロスでは主としてエンジンブレーキの有利さを得るでしょう。
SuterClutchを装着することで、より早いラップタイムをもたらす、荒れた路面をスムーズなブレーキイングを体験できます。
2ストロークから4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには、不可欠のものです。
エンデューロでSuterClutchが最も要求されるのは、長時間のレース下、コースが荒れた状況で激しく減速するために負担が大きくなってきた時であり、そんな時こそ、SuterClutchの可能性が発揮されます。
このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ね方を減らし、ラインを維持することを保証します。
90年代の終わりに始まって以来、このスリッパークラッチはより強く、より少ないフリクションで・さらに速くはしるための技術を込め開発されています。
Suter社は、多くの有名なファクトリーチームと同様に、多くのプライベーターがスータークラッチシステムを使用し、その成績に満足しています。
SuterClutchのお客様は、長きに渡りこの新技術と経験を得ることがができます。

SUTERクラッチには様々なセッティング機能がありますが、一番基本のセッティングとなるのがBTLスプリングのレート変更です。

BTLスプリングを強くする＝エンジンブレーキが強くなる(スリッパーの効きが弱くなる)
BTLスプリングを弱くする＝エンジンブレーキが弱くなる(スリッパーの効きが強くなる)

といった特性になっています。

エンジンブレーキを積極的に使用したい場合は「BTLスプリングを強く」、
よりスムーズなエンジンブレーキ特性にしたい場合は「BTLスプリングを弱く」します。

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