ネコアシダンパーシステム(NDS)コンプリートセット

フォーク径：Φ35 スタンダードスプリング用
ライダーの体重に合わせた選択が可能です
セット内容
・BURRITO(ブリィート)
・イニシャルアジャスター＋スラストベアリング
・センタリングカラー

※オンロードや一般的なフラット林道がメインの方は、トータルバランスに優れた「通常仕様」をご選択ください。
※重要：NDSの減衰特性に関するご注意
NDSの本質は、フォーク内部のフリクションを徹底的に排除し、サスペンションが持つ「本来のスムーズな作動性」を復元するパーツです。
本トライアル仕様は、あくまで「通常仕様のBURRITO」と比較してリバウンドが素早くなるセッティングであり、純正フロントフォークの物理的な限界(自由長やバネレート等に起因する復元速度)を超えてリバウンドスピードを加速させる機能ではありません。
製品の特性をご理解の上、ご注文ください。
※カラーのない車両への取り付けは基本的にできません。(例外車種はあります。)
※フォークオイルの量はオイル量ではなく、必ず油面高さで管理してください。(BURRITOの体積は約20cm³になりますが、フォーク径によって製品体積が若干変わります。)
※製品中央のボルトを締め込むことで圧側減衰力が上がりますが締め込みは必ず初期位置から1回転半までとしてください。(過度に締め込むとオイルロックを起こしフォーク作動中にいきなり動かなくなる場合があり大変危険です。)
※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

BURRITO＋イニシャルアジャスター＝ネコアシダンパーシステム(NDS)コンプリートセット
セットフロントフォーク全体のバランスを整え、妥協のない理想の走りを実現するセッティングパーツのセットです。

開発の背景と目的
・低コスト車の課題：廉価モデルや旧車に多い「フローティングバルブ式」フォークは、コストが低い反面、きめ細かな減衰特性の調整が困難でした。
・開発の狙い：高価な「カートリッジ式」フォークのような、幅広い速度域に対応する優れた減衰特性を、低コストなフォークでも実現するために開発されました。

BURRITO(ブリィート)の特徴
・進化した減衰コントロール：従来の類似品とは異なり、圧側(縮み)だけでなく、走りの要となる「伸び側」の減衰特性も大きく見直しています。
・セッティング可能：シムとバルブの厚みを変更することで、伸び側ダンピングの調整が可能です。

こんなライダーにお試し頂きたい部品です。
・現在のフロントフォークの減衰特性に不満がある方
・社外品のバネに変えて、減衰不足を感じている方
・リアサスだけを高性能品に変えたことで、前後のバランスが崩れてしまった方

【BURRITO オプション：トライアル仕様への換装について】
本製品は、走行シチュエーションに合わせて「トライアル仕様」へのパーツ換装(無料)を承ります。
ガレ場やロックセクション等、ハードエンデューロ・トライアル環境での使用を想定されている方は、下記パーツへ換装の上で発送いたします。

・トライアルバルブ(圧側減衰の強化)
特性：急激な入力時におけるオイル流量を制限し、ハイスピード側の圧側減衰力を高めます。
メリット：岩や段差への激しいヒット時、過度な奥振りを抑え、底突き(フルボトム)を確実に防止します。

・トライアルシム(伸側減衰の追従性向上)
特性：シムのセッティング変更によりオイル流量を確保し、伸側減衰を最適化(低減)します。
メリット：ストロークからのリバウンドスピードを高速化。路面追従性を極限まで高め、難所でのトラクション抜けを防ぎます。


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適合車種： セロー 250 ( 適合車種を見る )