4ポジションオリジナルCDI

強化イグニッションコイルはこちら
バイク用配線パーツや工具をお探しなら【エーモン】のMOTOLECTIONシリーズはこちら

※KSR-1／2用：4ポジションオリジナルCDIには、「強化イグニッションコイル」は同梱されてません。
※本製品は「ノーマルキャブセッティング」に対応している訳ではありません。
※また全てのポジションで、ベストとなるセッティングが異なります。必要に応じてMJ／PJを変更して下さい。
※CDIをフレームに直接取り付ける場合は、スポンジ等を巻いて振動破損対策を行ってください。
※CDI本体は防水仕様ではありません。雨水が激しくかかる所には設置しないでください。
SUS441オリジナルCDIは、既存のポジショニングCDIのように、ベスト点火時期の微調整用ではなく、モトクロスからロードレース、ジムカーナ走行にロングドライブと、其々のシチュエーションに合わせ4つの点火時期を切り替えることで、KSR-1／2の性能を幅広く堪能頂ける商品となっております。

「KSRの性能なんて、こんなもの・・・」
と、思っている方に、是非とも4ポジションを切り替えて、KSRの別の顔を覗いてみませんか？

純正の鉄製から、軽量なアルミ製へと交換する事で、エンジン回転ロスを低減し、軽い吹け上がりを実現します。
高強度アルミ：AL2017sより切削＋アルマイト処理を行う事で、ノーマル比・半分以下となる軽量化を果たし、スロットルレスポンスの向上に大きく貢献します。
『強化バックホイールplus』との相性も、抜群です。

【KSR-1(50)】
ガソリンタンク下、純正CDIや社外CDIが取り付けられている3Pカプラーを外し、オリジナルCDIを取り付けたら、作業は完了です。

【KSR-2(80)】
ガソリンタンクを外し、純正イグニッションコイルを取り外したら、KSR-1純正イグニッションコイル、もしくはSUS441社「強化イグニッションコイル」を取り付けて下さい。

＜MAP特性＞
ポジション1
ノーマルエンジン：低回転では若干マイルドだが、一番高回転の伸びが良い。
レース用エンジン：ロードコース用、トルク型・中速型のエンジンとのマッチングが良い。

ポジション2
ノーマルエンジン：低回転-高回転までスムーズに加速して、伸びも良好。ノーマルエンジンにマッチした特性。
レース用エンジン：チャンバーの性情が合わず、扱いにくくなったエンジン特性をカバーします。

ポジション3
ノーマルエンジン：開け始めの気持ちの良い加速感から、高回転まで伸びる特性。クラッチ強化、19.5＋αキャブ、社外サイレンサー等、ライトカスタムマシンに、一番適している。
レース用エンジン：中速型・高回転型問わず、オールマイティに使える領域が広い

ポジション4
ノーマルエンジン：一番加速感が強く、鋭いレスポンスがあり、シフトアップポイントが早くなる。ライトカスタムの車両で、オフロード遊びをするのに最適。
レース用エンジン：シリンダー＆チャンバーが高回転型＋28Φ以上のキャブでミニコースを走る場合に、低速が無くなってしまった仕様に使うと、トルクが増しバランスが良くなる。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： KSR-1、KSR-2 ( 適合車種を見る )