強化クラッチホイールplus

アルミ・クラッチプレッシャープレートはこちら

※Kawasaki純正部品の価格変動により、当製品の価格も変動する事を御了承下さい。
※予告なく仕様変更する場合があります。(工作機器の都合です。性能変更ではありません。)
数々のスプリントレース・耐久レース・市街地走行等の開発期間を経て商品化！！

穴なし・肉厚アップの強固なバックホイールが、KX系クラッチやバーネット製クラッチにも歪まずシッカリと、クラッチ板を押さえます。
サーキット走行やジムカーナ等の半クラッチ多用にも、クラッチ板の耐久性を向上させるとともに、クラッチフィーリングの向上、強化スプリングでのジャダー対策にも適しています。

当商品は、質実剛健の【NECTO pro racing】社が製作を行っております。

KSR-2では、ボアアップ・チャンバー・キャブレター交換等で直ぐクラッチが滑り出しますが、KX系クラッチ部品を組んでも、「トルクの立ち上がりで滑る」「半クラッチのフィーリングが悪い」等、思うような性能向上が望めません。。。。

そこで、『肉抜き・穴あけ加工』を施された80純正品に対し、穴なし・肉厚アップされた強固なクラッチホイールとなり、強化スプリングにも耐えうる操作性を実現しました。

ミニコース-国際レーシングコースまでサーキット走行を行い、2009年度FSW：みにろく耐久レース完走しています。
2010年度KSL：ミニバイク3時間耐久レースを完走しています。

市街地では片道23kmの幹線道路の通勤を200日間走り切り、分解時も「焼け・偏摩耗」も無く、以前よりも良好な状態でした。

クラッチ操作が多く、クラッチ滑りで悩んでいる人向けの、マストアイテムです。

強化スプリング・強化クラッチ板だけ取り付けても、効果は少ないです。
丈夫な『強化クラッチホイール』を使う事で、【強化品】が意味を成すとお考えください。

同時装着が好評の『アルミ・クラッチプレッシャープレート』と組み合わせることで、ノーマルの鉄板が強化スプリングで撓むことを防ぎ、よりシャープで≪半クラッチ操作に優れるクラッチフィーリング≫を可能にしつつ、『ノーマルよりも軽量』にする事を可能にしました。

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適合車種： KSR-1、KSR-2 ( 適合車種を見る )