レーシングスチールスプロケット リア

チェーンサイズ：520コンバート用設定
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※画像はイメージです。
※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。(車種ごとにことなります)
※設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
足回り全体の軽量化と超耐久性を実現する”次世代レーシングスチール“

スーパースポーツモデル専用
520コンバート 軽量／超耐久スチールスプロケット

最新のスーパースポーツのパワーは200馬力を超えており、スプロケットやチェーンにとっては非常に厳しい環境です。

その理由はハイパワーなだけでなく、路面追従性や効率的な走行を自動的に制御するトラコンシステム(電子制御の一部であるトラクションコントロールシステム)により、チェーンとスプロケットには常に大きい変動負荷がかかり続けているからです。
サーキットにおいて絶対的な優位性を持つ軽量アルミスプロケットも、長丁場の耐久レースにおいてはその耐久性と交換頻度の面で不安要素の一つとなっていました。

サンスターの開発チームは「ヨシムラスズキ MOTULレーシング」や「MUSASHI RT HARC-PRO」など、国内・海外のトップチームで多くのテストとデータ収集を繰り返し、過酷な環境下で起こる問題を解決してきました。
そして今回、レーシングスチールシリーズとして一般リリース致しました。
生産は全てサンスター滋賀工場で行い、耐久性に大きく影響する真円精度や焼き入れ処理についても安心してご使用いただけます。

足回り全体の軽量化と高い耐久性を合わせ持ったレーシングスチールによりスプロケットの摩耗は大幅に抑えられ、結果的にチェーンの耐久性を向上させます。
選手権レースへの参戦チームはもちろん、サーキット走行会で楽しまれるユーザー様にも気軽に”次世代520コンバートチューン“を体感していただけます。

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適合車種： GPZ400R、GPZ400S、GSX-S1000、GSX-S1000F、MT-09 トレーサー、ニンジャ 250SL、XJR1300C、Z250SL、XSR900、XSR700、MT-10、GSX-S750、GSX-R1000R、VERSYS-X ... ( 適合車種を見る )