スペシャルクラッチキット(ワイヤー式／スリッパークラッチ)

【素材】
・スペシャルクラッチカバー：アルミダイカスト製(バフ研磨クリア塗装)
・大型フィラーキャップ：アルミダイカスト製(クロムメッキ仕上げ)

付属品：プライマリドライブギア

02-01-0419の取扱説明書はこちら
02-01-0411の取扱説明書はこちら
02-01-0171の取扱説明書はこちら

※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時にクラッチの滑りが発生しますので、各種デコンプカムの併用を推奨します。
※スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ)はワイヤー式のみのキット設定となります。
※スペシャルクラッチカバー(油圧式)は構造上、スリッパークラッチの同時装着が出来ない為、キット設定はありません。予めご了承下さい。
※サーモスタットユニットを装着するにはSP武川製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
純正クラッチカバーには無い構造を備えたスペシャルクラッチカバーと、6ディスク強化クラッチキット(スリッパークラッチ仕様)が一つになったオールインワンパッケージです。
それぞれ個別で購入するよりもお買い得なセット価格を設定いたしました。

■ スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川ロゴ入り

■ワイヤー式
手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にはラック＆ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。
ノーマルクラッチレバーがそのまま使用できます。
本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。その為、手動ワイヤー式マニュアルクラッチカバー購入後、油圧クラッチ変換キットをご購入頂くことで、カバーを交換すること無く油圧式に変更出来ます。

■スペシャルクラッチカバーの特徴
・オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。

・エンジンオイル確認窓を装備
純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。

・大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ)
純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。

■クラッチカバーの特許取得構造
・(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
サーモスタット(別売)の取付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。
(SP武川製Z125 PRO用オイルクーラーキットがあります。)

■ 6ディスク強化クラッチキット(スリッパークラッチ)
ノーマルクラッチ(5枚ディスク)に対し、6枚ディスクとなり、クラッチ容量がアップする為、ハイパワーエンジンに対応します。

純正よりも大幅に軽量となるプライマリドライブギアが付属。クランクシャフトの負担を軽減し、スロットルレスポンスが向上します。

ノーマルスプリングとの組合せによりスプリングのセット荷重を低く設定することが出来、クラッチ操作を軽くすることが可能です。クラッチスプリングの本数と組合せを行うことで、荷重調整が可能。

プライマリードリブンギア付属
プライマリードリブンギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100％二次側クラッチに伝達することが出来ます。

6ディスク強化クラッチキットのみ取付けることは出来ません。
SP武川製スペシャルクラッチカバーとの同時装着が必須です。

■ サーモスタットの作動方法
サーモスタットの作動方法：油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク-ラ-には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
・サーモスタットユニット 02-01-5052

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適合車種： Z125 プロ ( 適合車種を見る )