MONO LINE リアシングルショック 【MXシリーズ】 MX456

【456ボディ】
ピストン径：Φ45mm
スピンドルロッド：Φ16mm
全長：340(335-345)mm
スプリング：ID56 85N/mm L150

【仕様】
・圧側減衰力30段階調整
・ネジ式プリロード
・車高調整最大＋10mm
・伸び側減衰力30段階
・ベアリングマウント標準装備
・油圧プリロードアジャスター付き
取り扱い説明書はこちら

※画像はイメージです。
※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。
※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプになります。ご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【MX456】
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。

All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。

高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。

【大容量リザーブタンク】
放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。

【コンプレッション減衰力調整機能(縮み】
ダンピング時の「縮む」速さコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。

【スプリングプリロード調整機能】
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。

【車高調整機能】
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。 調整幅は最大＋10mm。

【リバウンド減衰力調整機能(伸び)】
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。

【ベアリングマウント標準装備】
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： ZZR1100/ZX-11 ( 適合車種を見る )