クラッチスプリングリテーナー

・リテーナー(A7075 もしくは A2011製(アルミ合金)、アルマイト仕上げ) ×5個
・専用クロモリボルト(締め付け4mmヘキサゴン) ×5本
・強さ調整用ワッシャ1.0mm ×10枚
※2010-2021タイプ(赤)は、ワッシャ無しで純正と同じ強さ重さ。ワッシャ1枚で1mm弱化。2枚入れると2mm分弱化。
※改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。
※動画は、YAMAHAセロー250等用5本タイプです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
HONDA CRF250R用クラッチスプリングリテーナー
クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。

【効果】
・クラッチのスムーズな切れ繋がり。
・滑らずしっかり繋がります。
・フロントアップがやりやすくなります！
・フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
・ジャダーの軽減。
・ディスクの耐久性向上。
・付属のワッシャー使用で繋がり握りの弱化が可能。

装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。

スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。

ワッシャの追加により繋がり握りの強化弱化が出来ます。
高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。

【装着方法】
1.必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
2.スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
3.ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。


【画像補足】
・2010-2021用(赤)のセット。2010-2017の純正ボルトは短いですが、付属の長いボルトで大丈夫です。
・プレッシャープレートに合わせた様子。皿ネジを使っているので、必ずセンターに収まります。
・他車用を各部切削改造し、合わせてあります。
・切れの悪さと冷間時と暖気後のタッチの差がある場合、クラッチプレート溝切り面出し加工を併用すると効果が高いです。
・適合を調べるのが大変。でも発見もいっぱいあります。
・左新品、右2年？通常使用後。
・スプリングが振動していた跡です。摺動よりは振動で叩かれた跡です。『ここから発生した振動がクラッチ全体を振動させ』スムーズな繋ぎ切りが出来ず、滑りが出て摩擦熱が相当発生していたと思います。
リテーナーで、このスプリングからの振動の伝わりをかなり抑える事が出来ます。
・ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。


リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。

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適合車種： CRF250R ( 適合車種を見る )