スリッパークラッチ

※画像はイメージです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
モーターサイクルレーシングのために開発され、T-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。

SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。

スーパーモトのスライド走行時や、ダートでのブレーキング時もバックトルクによる後輪の跳ねを抑え、コントロール性がアップします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。

レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。

また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。

アメリカのトップチーム、トロイ・リー・チームにもSuterClutchは何年も愛用されています。
SuterClutchは我々のパートナーHINSONによって、アメリカではHINSONブランドとして売られています。

SuterClucthの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。

■すべてのスータークラッチには最初にセットされているBTLスプリングと、スペアのスプリングが2枚付属。(計3枚)

スーパーモタードでは、SuterClutchを使うことでまるでロードレースマシンかのようなスムーズな働きをします。
シフトダウン時、今までライダーが行っていたクラッチワークでのホッピング制御などを、機械的にクラッチを滑らし 半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。

モトクロスでは主としてエンジンブレーキをより利用できるようになるでしょう。
SuterClutchを装着することで、エンジンブレーキが掛かった時に後輪がスムーズに動きになります。
荒れた路面でもスムーズなブレーキングを体験できます。
2ストロークからエンジンブレーキが強い4ストロークマシンに乗り換えるライダーのためには、不可欠のものです。

エンデューロでSuterClutchが最も要求されるのは、体力も厳しくなってくるレース後半、コースがどんどん荒れブレーキングの負担が大きくなってきた時です。
そんな時こそ、SuterClutchの利点が発揮されます。
このスリッパークラッチは荒れた路面でも後輪の跳ねを減らし、ラインの維持が容易になります。

90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。

多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。

■よくあるご質問
Q.スリッパークラッチ以外に必要なものはありますか(クラッチプレートなど)？
A.他に必要なものはありません。クラッチバスケット、クラッチプレートなどは純正品を使用します。

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適合車種： WR450F、YZ450F ( 適合車種を見る )