BATTLAX RACING STREET RS11 【180/55ZR17M/C (73W)TL】 バトラックス レーシング ストリート タイヤ

・リア
・チューブレスタイヤ
・ラジアル

リム径(インチ)：17
タイヤ幅(mm)：180
扁平率(％)：55
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
荷重指数：73
スピードシンボル：W

標準リム幅(インチ)：5.50
適用リム幅(インチ)：5.50-6.00
外径(mm)：629
トレッド幅(mm)：182

タイヤサイズの見方はこちら
空気入れの購入はこちら
エアゲージの購入はこちら
タイヤレバーの購入はこちら
リムプロテクターの購入はこちら
虫回しの購入はこちら
ビードブレーカーの購入はこちら
エアバルブの購入はこちら
ビートワックスの購入はこちら
ホイールバランサーの購入はこちら
ビードキーパーの購入はこちら
タイヤウォーマーのご購入はこちら

※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。

■路面に噛みつく
BATTLAXの公道用スポーツタイヤのフラッグシップがレーシングストリート：RSだ。
サーキット走行用タイヤとして高い評価のRACING R11をストリート用にチューニング。
グリップ性能、コーナリング安定性、ハンドリング、接地感などスポーツ走行に欠かせない
これらの性能を大幅に向上させたRACING STREET RS11は異次元の走りを提供する。
ワインディングで、サーキットで、その進化を体感して欲しい。

こんなお客様におすすめ
○ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様
○ドライ路面でのスポーティーで高い運動性能をお求めのお客様
○BATTLAX HYPERSPORT S22よりも高いドライグリップ力をお求めのお客様

【3LC】
3 Layer Compound
スリー・レイヤー・コンパウンド
3分割トレッド
3分割トレッドテクノロジー。
トレッドショルダー部のコンパウンドで、コーナリング時のグリップ力を向上。
トレッドセンター部のコンパウンドで、リニアなハンドリング特性を実現。
※従来の「SPORT SACT構造」から呼称を変更

【HTSPC】
エイチ・ティー・エス・ピー・シー
ハイ・テンシル・スーパー・ペネトレイテッド・コード
高伸長超貫通コード。内部のフィラメント1本1本をゴムで絶縁し独立する形で編み込んだスチールコード素材。
熱伝導性が高い為、放熱効果が高くブローアウトが起きにくいこと、更にはフィラメント間に水分が滞留せず酸化が起きにくいことで構造全体に高速安定性と耐久性をもたらした。
また、これらのフィラメントがしなやかに伸縮しながらも力強くコード変形を抑える為、高いケース剛性(グリップ力)とショック吸収性の両立をハイレベルで実現した。

【RC POLYMER for motorcycle】
アールシー ポリマー(MCタイヤ用)
耐摩耗性能を高めるポリマーとウェット性能を高めるシリカは相性が悪く、この2つの原料の性能を最大に引き出すには、両者の親和性(なじみやすさ)を飛躍的に高める必要がある。
BRIDGESTONEの基幹技術 NanoPro-Tech®(ナノプロテック)※によって開発したRCポリマー(MCタイヤ用)を採用することで、ウェット性能を高めつつ摩耗ライフ向上に寄与する。
※“NanoPro-Tech®"(ナノプロテック)は分子構造設計等を通して材料の微細構造を制御し、必要特性を引き出す技術の総称で、BRIDGESTONEの基幹技術の一つである。

【ULTIMAT EYE™】
アルティメット アイ
実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。
従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。
ULTIMAT EYE™は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。
世界最高峰の四輪/二輪レース用タイヤ開発のために生まれた技術で、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。

【V-MS・BELT】
ヴァリアブル モノスパイラル・ベルト
MS・BELTのコードを、タイヤの接地部分に応じた適切な間隔に調整して巻き付けることで、理想的な接地特性を実現、グリップ・運動性能向上に大きく寄与する。
(V-MS・BELT＝Variable pitch MS・BELT)

【3LC＋CAP＆BASE】
スリー・レイヤーコンパウンド＋キャップ＆ベース
従来の3分割トレッドテクノロジー(3LC)のショルダーコンパウンドの部分をさらに上下に分割したCAP＆BASE構造。
ショルダー部上層部にはグリップに優れたコンパウンドを、下層部およびセンター部には安定性と耐摩耗性に優れたコンパウンドを配置することで、運動性能と耐摩耗の両立を実現した。

【CAP＆BASE】
キャップ＆ベース
上層部(CAP)にはソフト系の、下層部(BASE)にはミディアム系の、それぞれシリカを含んだコンパウンドを、そのバランスにも細心の注意を払って配置した。
これによりショック吸収性を確保しながらも低温から高温まで様々な温度域での強力なグリップ力を発揮するとともに、それを支える適度な剛性(ふんばり)感をも獲得した。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、LIGHTNING XB12Ss、ST4S、SPRINT RS、DAYTONA675 R、SPRINT GT、FZ6-N、R1200R Class... ( 適合車種を見る )