Z系 NEW 6速クロスミッション セミロングシャフト キット

Z系 NEW 6速クロスミッション EVOシステム フルパッケージ KITはこちら

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※ベアリングやレースなどの部品はZ系の純正パーツを移植してご使用下さい。
※取付けに際しては、正しい知識と確かな技術(車両本体、メーカー発行のサービスマニュアルに基づく)をもったメカニックにより行われること。
※目的にあった正しい商品の取り付けをすること。
※道路交通法を尊守した運転に基づくこと。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


従来型6速クロスミッションのウィークポイントを全て解析し設計・材質・構造・精度・面粗度を見直したNew 6速クロスミッション。
サーキットでの過酷なテストライドを繰り返され仕上がったNew 6速クロスミッションの機能と信頼性は、従来品を大きく超えた完成度です。
18インチホイールに対応したベーシックなドライブチェーンライン仕様のキット。

●ストップ＆ゴーを繰り返すストリートで役立つニュートラルファインダーを採用。寸法と形状を見直し、高い精度で作動。一般走行時において乗り手に便利な機構も軽視していません。
●もはや勾配ドグはあたり前な形状。逆テーパードグにより急激なパワー伝達時でもギヤ抜けしずらい対策構造。
●浸炭焼き入れの深さをミッションに適した基準値で仕上げ、強度と靭性を最適化。
●ブローチ切削されたインボリュートによりギヤの傾きを抑制し、変速時のフリクションロスを低減。軽い操作性を実現。
●材質や熱処理を見直したシフトドラムはリード溝の設計と精度を格段に向上。シフターでのラフな操作にもついて来る軽快で確実な操作性を実現。

【Z系 NEW 6速クロスミッション】
Z用 NEW 6速クロスミッションがSANCTUARYメカニックブランドから登場。
数多くのトランスミッション開発を手掛けてきた試作メーカー協力の下、コストありきではなく特性重視で開発したNEW 6速クロス。
筑波サーキットインフィールドにマッチングしたギヤ比を社内算出しモジュールの微調整で実現させたベストレシオのクロスミッション。
エンジン回転数と変速タイミングの関係性はコース走行後のログ解析から検証し最適値を設定。
ストリートにおいても5速式では存在しなかった6速トップギヤは高速走行時にエンジン回転の上昇を抑制して負担を低減させます。

社内で精密な採寸測定を行い2DのCADから3Dモデリングへとデータ化。

材質にはトランスミッション向きの鋼材SNCM420を採用。

内インボリュ-トを切削する刃物ブローチを特注で製作。

外インボリートを切削する専用刃ホブ。

【ベーシックな18インチホイールにも対応できる7.5mmセミロング カウンターシャフトを採用】
カウンターシャフトはノーマルミッションよりも7.5mm長い設定にしており、別売の2枚組スペーサーをフロントスプロケットの内側や外側に、組み替える事でアフターマーケットホイールのチェーンラインにも設定可能。


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適合車種： Z2(750RS)、Z1 (900SUPER4)、Z1-R/Z1-RII、Z1000 MkII ( 適合車種を見る )