シリコンラジエターホース

【図番／純正該当品番／品名／内径】
8.(19512-KV3-700)B，ウオーター：15mm
9.(19513-KV3-770)C，ウオーター：15mm
15.(19507-KV3-830)ラジエターロアー：20mm
16.(19508-KV3-830)ロアーサーモスタツト：18mm
14.(19506-KV3-830)ラジエターアツパー：20mm
17.(19509-KV3-830)サイト゛サーモスタツト：18mm

【商品内容】
・B，ウオーター：1本
・C，ウオーター：1本
・ラジエターロアー：1本
・ロアーサーモスタツト：1本
・ラジエターアツパー：1本
・サイドサーモスタツト：1本

シリコンラジエターホース用バンドはこちら

※シリコンホースはハンドメイドで生産してる為、汚れの混入、ロゴの欠損や位置のズレが有る場合が御座います。
※シリコンホースはパイプへの張付き性が低いことでシール性が低いことが上げられますので、低締め付けトルクでシール性の高いホースバンドを販売しております。通常バンドで強く締め付けると圧迫疲労で劣化が進みます。
※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

DMR-JAPANオリジナルパーツです。

【ハイパフォーマンスラジエターホース】
1層目 耐薬品性、耐熱性、耐寒性に優れた特殊シリコンゴムです。
2層目 ポリエステルファイバーを3層で編みこんであり剛性を飛躍的に高めてあります。
3層目 耐候性に優れた特殊シリコンゴムで艶も有り見た目の良い仕上がりです。

【シリコンホースの特徴】
純正ラジエターホースに比べて剛性が高いので、エンジン回転数の変化で激しく起こる水圧の脈動による伸縮が低減され、安定した圧力を保つことでキャビテーションの発生を抑えて冷却性能維持を貢献します。
NBR製に比べてパイプへの張付き性が低く特に頻繁に整備を行うサーキット車両への整備性向上もします。

■交換方法
(1)全てのラジエターホースを取り外します。
(2)パイプにこびり付いたゴムや汚れをスクレーパーやワイヤーブラシで清掃します。
(3)クーラントをパイプとホース内径部に塗布し車体に取り付けていきます。
(4)ホースバンドは先ずは気持ち弱めで締め付けてください。
(5)クーラントを入れてエンジンを作動させてエア抜きを兼ねて暖気をします。
(6)水温が80度以上になるまで水温を上げたら、元気よく空ぶかしを行ってください。
(7)エンジンを止めてホース接続部から水漏れがないか確認し、漏れや滲みが有る場所を見つけたら少し増し締めをしてください。
(8)再度エンジンをかけて(6)の確認を行い問題が無ければホースの取り換え完了です＼(^o^)／

■ワンポイントアドバイス
NBR製を含めホースバンドを強く締めるとリークは起こり難くなります。
しかしNBR製と言えども圧迫疲労を起こして早期ひび割れや潰れによる変形が起こり寿命を縮めてしまいます。
ホースバンドにクリップ式が有るのはオートテンショナー効果で持続的に安定した締め付け力を得ることでロングライフ性を高めたものです。
そのようなホースの特性をご理解した上でバンドの締め付け管理をして頂けると長持ちしてご利用頂けます。

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適合車種： NSR250R ( 適合車種を見る )