CBR250R CBR250RR ロードレースエキスパートブレーキパッド 06455-K33-D52 MC51 MC41-140 MC41-150 MC41-160

06455-K33-D52

ブレーキパッド・シュー関連工具はこちら
鳴き止めケミカルはこちら

※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

タイムアップの為の最新モデル

各国のスーパーバイクレースでも優勝する高い制動力、耐熱性を秘めながら、効くだけのパットではなくライダーの操作に対して好きなだけ制動力を作り出せるパットです。効きが強いだけではタイムも出しづらく、走り方も限られてしまいますが、ミニバイクや250ccなどのウルトラライト、ライトクラスのマシンでもコースレコードや優勝の実績が多数あることからもスピードコントロールに長けたブレーキであることを物語っています。必要な制動力を好きなだけ引き出せる他に類を見ないパットです。

【シンタードメタルレーシングパッド特徴】
サーキット用
より高い性能を使う場所や天候、環境に左右されず、安定して発揮します。セミメタル系と比較してもディスクローターへの攻撃性を大幅に抑制。
ビッグバイクに最適で、効きが良く、コントロール性抜群のハイパフォーマンスパッドです。
・素晴らしい耐熱性と耐久性を備えている
・制動力は高く、ライフは長い
・ディスクローターへの攻撃性が低い
・低温から必要十分な性能を発揮する
シンタード(焼結)メタルパッドは「フルメタル」と呼ばれる事もあります。銅をメインに、ほぼ100％が金属成分でできています。
銅を基材として(全体の50％-60％)カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650度-800度の温度で焼き固めたパッド。
焼き固める際に、溶着性を良くするためにバックプレートは銅メッキをします。
いろいろな材料が使用されていますが、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他の用途を考慮して材料を配合されています。材料の配合比率により、ブレーキの効き、摩擦、ローターとの相性等の性能特性を出す事ができます。
初期制動・耐摩耗性が良く、雨天時の制動力が安定していてフェード発生が希少です。
シンタードメタル系の弱点を克服し、尚かつ利点を強化したパッドになっています。
【ベスラとは】
ベスラはすべて国内生産された信頼と安心のブレーキパッド・ブレーキシューメーカーです。
日本だけでなく世界中で非常に高い評価を持ち、国内外の新旧幅広い車種を取り揃えており、純正ブレーキパッドが入手困難な旧車から海外の希少車にも幅広く対応しています。
ストリート用からスクーター専用、ストリート、サーキット兼用、レース用とあらゆる局面で使用するユーザーを念頭に置いて開発されています。

ベスラの特徴
(1) 日本製パッド企画から生産・品質管理まで安心安全の日本製
(2) 老舗メーカー1950年設立からの技術力の蓄積
(3) パッドの車種・材質が豊富日本車・外国車の適合と街乗りからレースまで
(4) 純正番号から商品検索が可能莫大なデータベースからの情報の提供

商品の特徴
(1) 良く効き、止まる摩擦材が高性能で制動力が高い
(2) 長持ちローターへの負担は微小
(3) 抜群のコントロール性効きが良く、さらに扱いやすい

ベスラは、1997年から2013年までベスラ スズキという名前で米国でレース活動をしていました。
WERA耐久レースで8度の総合優勝、その後、AMAに参戦し， 2013年にレース活動を終了いたしました。
レースの実戰を重ねてライダーの要望を聞き、ハードなコースを考慮し、開発したサーキット用のパッドは、多くの米国のライダーに使用されております。
日本のライダーの皆様にもご使用頂く為に、鈴鹿、モテギ、筑波、岡山、菅生、オートポリスはじめミニバイクも含めた各サーキットでテスト、実戦走行を重ね、ライダーの皆様より好評です。
是非、お試しください。

ベスラの歴史Vesrahは日本のブレーキパッド専門メーカーのブランドです。
戦後日本国民の身近な乗り物は自転車でしたが、1946年頃から、自転車に補助エンジンをつけた乗り物が登場しました。
これが日本の50ccバイクの始まりと思われます。
1951年頃から需要が本格化し、自転車の補助エンジンから、本格的なモーターサイクルを製造する時代を迎えることになりました。

ベスラは、1950年に設立され、茨城県の笠間市で、自転車のブレーキを製造し、長い間OEM納入をしていました。
しかし、時代の変化に伴い、オートバイ用のブレーキの製造を開始し、T社へ純正部品として長い間納入をしておりました。
T社のオートバイは、H社をしのぐ勢いでしたが、やがて、Y社、S社がT社をしのぐ2ストロークの車両を販売する様になり、1964年に市場から姿を消すことになりました。

ベスラは、販売先をオートバイメーカーではなく、販売店に変更し、社員からブランドを募集しVesrahと名付けました。

この時代のアフターマーケットの商品は、価格優先で、品質に問題がある商品が多く横行しておりましたが、ベスラは、OEM納入の経験を生かして、品質の良い商品の供給につとめ、徐々に、品質に対する理解が高まり、粗悪品は市場から淘汰されていきました。

日本のオートバイが海外に輸出されると共に、ベスラ商品も順次海外に輸出される様になりました。
ベスラは、日本生まれの海外育ちの商品であり、日本のユーザーの皆様は、いまでもベスラは海外製と思われる方がいる所以です。

当初、ブレーキシューから始まりました商品も、ブレーキパッドが主力となり材質もレジン系と焼結系の2種類があり、旧車から最新モデル、日本車から外車までカバーできる日本唯一のメーカーになりました。
また、レース用のパッドも4種類あり、米国AMA、Motoアメリカのチームで多く使用されております。

ベスラは、皆様のご期待に添える様に今後も努力してまいります。

ブランド名・ロゴの由来 ベスラはベスト・ストップライニングを意味しており『良いブレーキ』という意味です。
広く世界のライダーに使用されています。

ベスラの使命 毎年、バイクの新車種が発表され、それらに対しブレーキやフィルターの企画開発製造を常に進めています。
「困った時のベスラ」と言われていますが、旧車-新車・日本車-外車まで、幅広い商品ラインナップを取り揃えています。
品質・在庫には万全を期していますのでお気軽にご用命ください。

ベスラ製品の特徴 『安心・安全・信頼』が、ベスラのキーワードです。
ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。

ベスラは、国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え、その上、完備されたデーターベースで世界各国で使用されている車種のブレーキが検索できます。ぜひご利用ください。ベスラブレーキの検索が容易です。

純正品との比較 使ってみれば制動力の高さと長持ちを実感できます。
パッドの材質特性は、柔らかい材質は『効きは良いが磨耗が早い』、硬い材質は『長持ちするがローターへの攻撃が激しく、音の発生も起きやすい』と言われています。
材質はキャリパーの構造やローターの外径にも左右されるため車両メーカーとキャリパーメーカーがどのクラスの摩擦係数にするか決定します。
純正品は同じパッドを共通使用することもありますが、モデル毎に同じ形状でもコストやパフォーマンスに合わせ材質を変更します。

ベスラは『効きが良く、磨耗も少ない材質の開発』を信条としおり、形状と厚みが同じならば、同一品として共通使用いたします。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： CBR250RR (MC51)、CBR250R (2011-) ( 適合車種を見る )