レースシリーズオイルポンプ

※画像はイメージです。
※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

FEULING OIL COOLEDハイボリュームビレットオイルポンプはM8エンジンの必需品です。
より大きなギアと適切なサイズの通路によるオイル量の増加は、これらのオイルポンプからの圧力リリーフバルブシートとシールと共に、適切な給油システムの機能にとって不可欠です。
FEULINGオイルポンプは、純正オイルシステムに関連する一般的な圧力とスカベンジの問題を排除します。
これらのオイルポンプは、精密加工された圧力リリーフバルブとボアを持っています。
各オイルポンプはベンチテストされ、リリーフバルブは最低30psiまでシールされ、55-60psiで完全にポップオフします。
FEULINGオイルポンプは、FEULING HIGHFLOWカムプレートを使用する必要があり、このコンボは、修正された公差、オイル通路、より大きなゲロターギアにより、エンジンへのオイルの出入りを増加させます。
エンジンとオイルの温度を下げ、油圧量を増やし、クランクケース内のオイルの蓄積を減らすために戻り側のスカベンジ量を増やします。
FEULINGでは、お客様のエンジンの仕様やご予算に合わせて、HP＋とRACE SERIESのオイルポンプをご用意しております。
- 大流量2.250”クロモリゲローターギア -純正比27％増の圧力と掃気ギアボリューム - FEULING HIGH FLOWカムプレート＃8017に適合させるために必要な通路、ポートホール、ギャレーを最適化、クランクシャフトとコネクティングロッドベアリングへのオイル供給量を46％増加 - ギアとプレッシャーリリーフバルブの保護に役立つマグネット M8オイルポンプバックカバーのOリング/シール溝についてのお問い合わせが多かったため、溝を追加しました！(5/11/21).フォイリングスの社内テストでは、健康なエンジンには効果が見られませんでした。
O-リングは、シリンダーリークが多いエンジン、サブシールO-リングのシール性が悪いエンジン、サンプホールやサンププラグが盛り上がっているエンジン(下記のM8 PRO TIPを参照)、リフターとリフターのボアクリアランスが緩いエンジンなどの特定の状況において、潜在的な効果を発揮する可能性があります。
RACE SERIES OIL PUMPS - ビレット7075アルミニウムにレッドアルマイトを施したこの素材は、6061アルミニウムよりも50％硬く、強度があり、温度下でも高い耐久性を維持します。
- HP＋シリーズよりも深いスカベンジキドニーポートは、さらに多くのスカベンジフローボリュームを提供します - オイル圧を増加させます - スカベンジボリュームを増加させます - ブローバイとウェットサンプを低減します - オイルおよびエンジン温度を冷却します - リアホイールにより多くのHPとトルクを提供します - MADE IN AMERICA - HP＋およびRACEシリーズオイルポンプは、FEULING HIGH FLOWカムプレートに適合させる必要があります ＃8017 OIL LEVEL NOTE - OVERFILL OIL TANK 適切なホットオイルレベルを得ることは重要です。
フォイリングは、オイルレベルが90％-99％のホットオイルを推奨しています。
※M8オイルの給油口はエンジンの右側にあります。
バイクをキックスタンドの上でアイドリングさせたり、暖機させたりすると、自然にエンジンケースが満たされ、タンク内のオイルレベルがゆがんでしまいます。
適切なオイルレベルを得るために、以下の手順をお勧めします：1. 冷間時のオイルレベルを確認する。
2.使用温度に達するまでバイクに乗る。
3.直立姿勢のままバイクを止める。
(これにより正確な数値が得られます) 4.バイクをキックスタンドに立てたら、オイルレベルをチェックする。
5.必要に応じてオイルを追加または削除する。
※フォイリングのカムプレート 588056 を使用する必要があります！※ギアドライブカムシャフトを使用する場合は、ブロックオフプレートが必要です。


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