ベンテッド ディップスティック ブラック

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ブラック仕上げ ツインカムを最大限に引き出します！FEULINGビレットディップスティックは、オイルセパレーターシステム、穴あきディスク、交換可能なフィルターエレメント、アンブレラフラッパーバルブから構成されるPCVスタイルのブリーザーを通して、オイルタンクからの過剰なクランクケース圧力を排出/排出します。
フォイリング通気ディップスティックは、純正交換部品として純正オイル注入口にねじ込みます。
これらの呼吸式ディップスティックは、オイルタンク内のブローバイ圧力の不要な蓄積を取り除きます。
ブローバイとは、リングやシリンダーを通過してクランクケースに押し込まれ、オイルタンクに押し込まれる圧力のことです。
FEULINGディップスティックは、クランクケースベンチレーションシステム(CVS)を通して、この不要な圧力を取り除くのに役立ちます。
テスト結果は、エンジンオイルのサンプレベルの減少、より自由でスムーズなエンジン回転、MPGの増加、ブローバイの減少を示しています。
※すべての内燃機関には、一定量のブローバイがあります。
立方インチの大きなエンジンや、リングクリアランスが摩耗したり緩んだりしているエンジンは、ブローバイが増加します。
また、限界まで追い込まれたエンジンでは、「パワーを奪う」ブローバイが過剰に蓄積されます。
ディップスティックを装着する際、2種類のベントスタイル(オプション)を用意しています：オプション1.)1/8NPTブリーザーベントフィッティング、内部多孔質フィルターエレメント付き。
このオプションは、見た目はすっきりしていますが、過度のリークダウン/ブローバイがあるエンジンでは、エレメントからオイルミスト/残留物が発生する可能性があります。
オプション2.)クイックディスコネクトカプラーフィッティング、ラバーホース、フィルターエレメント。
このオプションは、過剰なオイルミスト/残留物をラインを通してフィルターエレメントに流します。
しかし、このオプションでは、オイルをチェックするためにフィッティングを取り外す必要があります。
これは、オプション1よりも通気性が良いため、フォイリングの好ましいオプションです。
オプション2の場合、フィルターエレメントをフレームレールに沿わせ、シート/運転席の下を通り、右側のフレームレールに沿って下降させることをお勧めします。
ポリッシュ仕上げと色あせしにくいブラック仕上げの2種類からお選びいただけます。
オイルレベルのチェック このオイルゲージでオイルレベルを読むには、バイクをジフィースタンドに置いた状態(FHS)と、バイクを直立させて水平にした状態(FHU)の2通りの方法があります。
FHS = FULL HOT STAND ジフスタンドにバイクを載せてオイルステッキを読む場合、FHS(フルホットスタンド)と表示されたくぼみからオイルレベルを読み取ります。
FHU = FULL HOT UPRIGHT(フルホットアップライト) バイクを直立させ、水平にしてディップスティックを読む場合は、FHU(フルホットアップライト)と表示されたくぼみから読み取ります。
オイルレベル - オイルタンクを満タンにし過ぎないこと バイクのオイルレベルを適正にすることは重要です。
フォイリングは、オイルレベルが90％-99％の高温時に満タンになるように運転することを推奨しています。
※バイクをキックスタンドの上でアイドリングさせたり、暖機させたりすると、自然にエンジンケースが満たされ、タンク内のオイルレベルが歪むことがあります。
適切なオイルレベルを得るために、次の手順を踏むことをお勧めします：1. 冷間時のオイルレベルを点検する。
2.使用温度に達するまでバイクに乗る。
3.直立姿勢のままバイクを止める。
(これにより正確な数値が得られます) 4.バイクをキックスタンドに立てたら、オイルレベルをチェックする。
5.必要に応じてオイルを追加または除去してください。
※FEULING社の社内テストによると、エアクリーナーを大気に排出すると、ブリーザーからオイルがキャリーオーバー/ミストする問題が発生する可能性があります。
エアフィルターのベントとオイルタンクのベントを併用すると、オイルのキャリーオーバーやミスト発生が増加する可能性があります。


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