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※この設定は積極的なトラック使用には推奨されません。中心間距離が長くなることによって生じる追加のてこ作用により、ショックアブソーバーが底付きしやすくなります。この調整可能なリンクには、ベアリング、シール、スチールローラーブッシングが付属しています。Rideng Linkの推奨サグは、2009-2017モデルでは102-106mm、2018-2022モデルでは100-104mm(2023年以降のYZ450Fでは100-102mm)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
YZF サスペンションロワーリングリンク。
2009-2014年ヤマハYZFのシャーシー(chassis)がフロントエンドベースであることは周知の事実です。
Ride Engineering (ライドエンジニアリング)の新しいサスペンションロワーリングリンクは10mmまでバイク後部の車高をローダウンでき、全体のバランスを取ります。
ハンドリングと安定性が大きく改善され、リヤをつねに路面の凹凸に追従させることで走行性能がアップします。
Ride Engineeringのリンケージにおすすめのサグは102-105mm。
この新しいYZFリンクは、2018-2023 YZ450FおよびYZ250Fシャーシを対象としたトラック使用のために再設計されました。
パフォーマンスモードでは、2mmスペーサーに似たより優れたバランスポイントを提供しますが、ハンドリングの改善、直線トラッキング、バンプをブレーキングする際のより安定した感覚などの利点もあります。
このリンクの副産物として、バイクの後部が6mm低くなります。
インサートを180度反転させて下降モードにすると、シートの高さが標準よりも22mm低くなり、トレイルライディングや小柄で経験の浅いライダーに最適です。
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適合車種： YZ250FX、YZ450FX、YZ250F、WR250F、WR450F、YZ450F ( 適合車種を見る )
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Ride Engineering:ライドエンジニアリング
- 「Ride Engneering」はSHOWAのステアリングダンパーを、HONDA以外のメーカーに取り付けるためのブラケットを開発し提供した最初の企業です。今では多くのライダーに好んで使用されています。
