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※インサート pn：KX-12MM1-BA を使用すると、ドロップが 0.25mm 増加し、パフォーマンスモードでリンクが標準よりも 1mm 長くなります。インサート pn：KX-12MM5-BA を使用すると、ドロップが 0.25mm 減少し、パフォーマンスモードでリンクが標準よりも 0.5mm 長くなります。
※インサートをローダウンモードにすると、アグレッシブなトラックでの使用は推奨されません。中心間距離が長くなることによって生じる追加のてこ作用により、ショックアブソーバーが底付きしやすくなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
CRF450R／RX 2017-、CRF250R 2018-用 リアサスペンションプルロッド。(リンク)
Ride Engineeringの新しいビレットロングプルロッドは、CRF450R／RX 2017-の車体バランスを向上させ加速性能をアップさせます。
ハンドリングと安定性が大きく改善され、リヤをつねに路面の凹凸に追従させることで走行性能がアップします。
2018 CRF250Rでも同様の効果を発揮します。
Ride Engineering のプルロッドにおすすめのサグは103-105mm。
パフォーマンスモードでは、新しい調整可能なリンクが加速時のトラクションを助け、コーナー進入時にリアをより安定させます。
リアは6mm低くなり、レースサグを101-103mm に設定することを推奨します。
トレイルライディングや経験の浅いライダーの場合は、インサートをローダウンモードにすると、乗車高が22mm 下がり、シート高が低くなります。
オフロードでの使用には、RX モデルに最適なオプションです。
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適合車種： CRF450RX、CRF250RX、CRF250R、CRF450R ( 適合車種を見る )
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Ride Engineering:ライドエンジニアリング
- 「Ride Engneering」はSHOWAのステアリングダンパーを、HONDA以外のメーカーに取り付けるためのブラケットを開発し提供した最初の企業です。今では多くのライダーに好んで使用されています。
