加圧式フロントフォークボトムキット

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■GPスタイルへ
100mmピッチ仕様では純正ブレーキキャリパーを流用でき、インストールはシンプル。
一方で、108mmピッチ仕様を選択すればレーススペックのブレーキキャリパーにも対応します。
Panigale V4 S MY2025 が本来備える資質を損なうことなく、足まわりを正統なGPスタイルへと導くための選択肢です。

■インストール性と拡張性を両立する設計
100mmタイプを選択することで純正ブレーキキャリパーをそのまま使用可能。
余計な変更を伴わず、確実かつスムースなインストールを実現します。
さらに、108mmピッチのレース用ブレーキキャリパーに対応する仕様もラインアップ。
ストリートからサーキットまで、用途やセットアップに応じた柔軟な選択が可能です。
世界最高峰のスーパースポーツであるPanigale V4 S (MY2025)の足まわりを、純正機能を活かしたままGPスタイルへとアップグレードするための、最良にして正統な答え。
本キットは、そのために用意されています。

■純正機能を活かす正統なGPスタイル
Ducati Panigale V4 S (MY2025)に採用されるohlins製 NPX30フロントフォーク。
本製品は、その純正ガス加圧機構を完全に活かしながら、Moto GPマシンに象徴される別体ガスリザーバースタイルへと導く専用設計キットです。
ガス加圧式フロントフォークは、内部オイルに適正な圧力を与えることで泡立ちを抑制し、激しいストローク条件下でも安定した減衰特性を維持します。
Moto GPをはじめとするレースシーンで採用されるohlins FGR 系フロントフォークが別体ガスリザーバーを備える理由は、この性能を最大限に引き出すためにほかなりません。
2025年型 Panigale V4 S では、従来型から進化したNPX30フロントフォークが採用され、ガス加圧機構が新たに搭載されました。
本キットは、この純正機構を活かしたまま、レーシングフォーク同様の外観と構成へと変換します。

■圧倒的な存在感を生むCNCビレットの造形
フォークボトム、フェンダーブラケット、ガスリザーバータンクは、すべてアルミニウムビレットからの削り出し。
大胆な肉抜きによる軽量化と、三次元的で緊張感のある造形を両立しています。
装着後はホイールやブレーキキャリパーの影に隠れる内側や裏側に至るまで、高精度なCNCマシニングを施し、一切の妥協を排した仕上がりとしました。
単体で眺めても成立する佇まいは、機能部品の枠を超えた造形美を宿しています。

■DBTデザインが貫くディテールへの哲学
リバウンドダンピング調整ダイヤルには、モトコルセの象徴とも言えるDBTデザインを採用。
素材にはチタニウムを用い、切削痕そのものを意匠として成立させるため、あえて加工効率を犠牲にした高精度マシニングを施しています。
ボルト類やキャップ部に至るまで一貫したデザイン思想が貫かれ、視線を落とした先でこそ違いを感じ取れる仕上がりです。

■世界最高峰のスーパースポーツにふさわしい足まわりへ
Panigale V4 Sという完成度の高い車輌だからこそ、足まわりに求められるのは装飾ではありません。
本製品は、純正が備える性能を尊重し、その上にレーシングマシンの思想と美意識を重ねるための一手です。
視覚的な高揚と確かな機能。その両立を求めるライダーのための、モトコルセならではのGPスタイル フロントフォークボトムキットです。

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適合車種： PANIGALE V4、PANIGALE V4 S ( 適合車種を見る )