SPクラッチリフタープレート

HONDA純正リフタープレート 22366-HC4-000 使用車種に適合
NTNベアリング(6903)打ち込み済み

※XLR250Rには使用出来ません。
※取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。
※画像には他の商品が含まれております。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

クラッチスプリングの”振動”の影響を減らし、フリクションロスを低減させ、より正確に作動させ、握りが軽く、切れ繋がりが良くなります。
シフトが軽く、ニュートラルも出やすくなります。
純正リフタープレートだと、スプリングが安定せず、スプリングから発生した振動がクラッチ本体を振動させてしまい、クラッチの繋がりが悪くなり、引きずり(握っているのに進む)も多く発生します。
振動が発生すると瞬時にスムーズに繋がりません。
繋がらないと無用な熱が発生し、ディスク類やクラッチ本体の寿命も短くなります。
付属のワッシャー無しでSPリフタープレートを組むと、純正よりスプリングを圧縮する量が1.0mm減るので握りは『軽く』なりますが、繋がり、切れは純正より良くなります。
こちらがお勧めです。
ハードに乗る方は、付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正とほぼ同じ重さになり、繋がりが”より”強くなります。
このタイプに使用のベアリングは、強く打ち込んである為再使用せず、こちらで新品を圧入してあります。
SPリフタープレートは、クラッチのタッチや切れ向上に効果が有りますが、『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： XR250バハ、XR250、XR250モタード ( 適合車種を見る )