High-Flow マフラーシステム

内容物

- フルエキゾーストシステム (2-into-1)
- 取付説明書
仕様

- 材質：ステンレススチール
- ステージ：Screamin’ Eagle Stage I
サテンブラック

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※必要部品・注意事項
- ECMキャリブレーション必須
(Screamin’ Eagle Street Performance Tuner 推奨)
- EPA 49州適合 (カリフォルニア不可)
- バッフルの取り外しは非推奨 (保証対象外)
- パッセンジャーペグ・サドルバッグは基本的に併用可能

※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Screamin’ Eagle High-Flow Exhaust System (2018-2024 Softail対応)

Milwaukee-Eight (R) Softail (R) の性能を最大限に引き出すために設計された
Screamin’ Eagle High-Flow Exhaust System。

ハーレーダビッドソンにより 触媒の抵抗を低減し、排気効率を大幅に向上。

特に Screamin’ Eagle 128/131 Stage IV キット や 131 Crate Engine と組み合わせることで、高回転域までフラットに伸びるトルクカーブ を実現します。

製品特徴

■ 高流量化された2-into-1フルエキゾースト
- 純正のヘッドパイプ＆マフラーを置き換える大径パイプ構造
- 「free-flowing head pipes」と記載される通り、排気抵抗を最小化
- 高回転までトルクを維持する“フラットトルク特性”

■ 軽量化によるレスポンス向上
ハーレーダビッドソンにより20％以上の軽量化を実現。
加速レスポンスの向上に寄与。

■ レースショップ品質のTIG溶接
- 「race shop precision」と記載
- ステンレス製ヘッダーを丁寧にTIG溶接
- Softailフレームに最適化されたフィット感

■ O2センサー対応で取り付け容易
- 純正・ワイドバンドO2センサーに対応
- 米国排ガス規制に準拠した取り付けが可能

適合車種

- 2018-2024 Softailモデル
※以下は非対応：FXDRS， FLFB， FLFBS， FXBR， FXBRS
- 49州・カナダ・オーストラリア・ニュージーランド適合
- メキシコ販売の’18-’20 Softailにも適合
- カリフォルニアモデルは非対応

ユーザーレビュー傾向 (総括)

高評価 (4-5★)
- 「高品質な溶接」「見た目が良い」
- 「バッフル調整で音質が化ける」
- 「Stage IVと組み合わせると別物の加速」
- 「低音が太く、クルージングでは静か」

低評価 (1-2★)
- 「音が静かすぎる」という声が一定数
- バッフルや触媒の制限を“強く感じる”ユーザーも
- 音量を求めるユーザーには物足りない可能性

→ 総評：性能重視のフルエキとして高評価が多いが、音量は控えめ。
Stage IV前提の設計であり、純正117/114/107では“静かめ”に感じる傾向。

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Q＆A総括 (要点のみ)

- 音量は純正と同等-やや低め。トーンが変わるだけで爆音にはならない。
- バッフル取り外しはEPA非適合＆保証対象外。
- パッセンジャーペグ・サドルバッグは基本的に併用可能。
- Stage II以下でも使用可能だが、真価はStage IVで発揮。
- 触媒はヘッダー側に内蔵。
- ECMキャリブレーションは必須。

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総評

Screamin’ Eagle High-Flow Exhaust System は、「高回転まで伸びるトルク × 20％軽量化 × 49州EPA適合」
という性能特化型のフルエキゾースト。

- Stage IV (128/131) を最大限活かしたい
- 静かすぎず、うるさすぎない“上品な音”が欲しい
- 純正クオリティのフィット感を重視したい
- 2-into-1のスポーティなルックスが好み

そんなSoftailライダーに最適な選択肢です。



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適合車種： FLSB Softail Sport Glide、FXBB Softail Street Bob、FXFB Softail Fat Bob、FXFBS Softail Fat Bob 114、FLHC/S Softail Heritage Class... ( 適合車種を見る )