SPORTEC 01【190/55 ZR17 M/C TL 75W】スポルテック タイヤ

チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リア用
リム径(インチ)：17
タイヤ小分類：オンロードタイヤ・スポーツ
タイヤ幅(mm)：190
荷重指数：75
扁平率(％)：55
スピードシンボル：W
対応タイヤサイズ：190/55 ZR17 M/C TL 75W

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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SPORTEC™ 01
ドライを掴み、ウェットを制す
・ウェット路面でもスーパースポーツ・レベルのフィーリングを発揮
・アダプティブ・トレッドデザイン技術「DYNATREAD™」を採用
・正確なライントレース性と確かなフロント接地感をもたらす、精密かつレスポンシブなハンドリング
・特許取得済みの独創的なスーパースポーツ・トレッドデザイン
・タイヤの存在感を際立たせる、新採用のハイコントラスト・サイドウォールデザイン

■スーパースポーツからハイパースポーツへ
走る楽しさを、倍増させる
SPORTECTM 01は、ROADTEC™ 02で初採用された特許技術である動的トレッドパターン「DYNATREAD™(ダイナトレッド)」を、スーパースポーツの世界へと導入しました。
高負荷がかかる高速走行やブレーキング、加速時には、グルーブ(溝)が動的に閉じることで剛性を高めます。
これにより、深いバンク角においても接地面積とサイドグリップが増大。
SPORTEC™M 01は、スーパースポーツからハイパースポーツ・タイヤへとその性能を進化させます。
一方、低速走行時には、接地面のグルーブが最適な排水性とトレッドの柔軟性を確保します。
これが素早いウォームアップと路面追従性(コンフォータビリティ)に貢献し、優れた快適性とグリップカを発揮します。

■ドライを掴み、ウェットを制す
ドライグリップを妥協しない、進化したウェット性能としなやかなハンドリング
トレッドデザイン、革新的なコンパウンドとそのレイアウトにより、SPORTEC™M 01は極めて高い汎用性を獲得しました。
冷えた路面や雨天の市街地走行からサーキット走行に至るまで、さまざまなシチュエーションで確かな性能を発揮します。
グルーブは効率的に排水を行うよう設計されており、ウェット路面や低温環境下でのグリップとコントロール性を向上させます。
また、前後タイヤに採用されたハイシリカ・コンパウンドがもたらす素早いウォームアップ性能も、この安定感を強力にサポートします。
ショルダー部分にソフトな素材を配置したデュアルコンパウンド仕様は、DYNATRED™技術との相乗効果を発揮。
深いバンク角や激しい加速といった、最も過酷なライディングシーンにおいても高次元のグリップを提供します。

■狙ったラインを、逃さない
フロント・リア統一のデザイン
SPORTEC™M 01は、フロントとリアに同一のトレッドパターンを採用しています。
このシンメトリーな設計が、バランスの取れたハンドリングと、挙動の予測しやすいライディング体験をもたらします。
フロントタイヤの構造は、2枚のレーヨンプライと0度スチールベルトの組み合わせで構成されており、操作状況に応じて優れた剛性感とサポート力を提供します。
一方、リアタイヤは0度スチールベルトと1枚のレーヨンプライを組み合わせることで、接地面積を最大化。
直線走行やコーナーの立ち上がり加速時において、強力なトラクションと安定性を確保します。
これらの構造設計は、最新世代のモーターサイクルや電子制御システムに対応しており、ライダーが安心してタイヤのポテンシャルを最大限に引き出すことを可能にします。

■プレミアム・サイドウォール・デザイン
高性能を物語る、新たなルックス
新採用のハイコントラスト・サイドウォールは、メッツラーの細部へのこだわりとプレミアムな品質を象徴し、タイヤの存在感を際立たせます。
その大胆なデザインは、このタイヤのスポーティな性格を映し出しています。
DYNATREAD™技術の象徴である「ブレード」デザインを含め、その高性能に見合う独創的なルックスを完成させました。

■特許技術「DYNATREAD＆trade;」
DYNATREAD＆trade;技術は、高速走行時に機能します。
(緑色のエリアの)グルーブが動的に閉じることで、優れたオンロード性能を実現します。
ブレーキング時には、フロントタイヤのグルーブが閉じることで、安定性と操作精度が向上加速時には、フロント・リア共にグルーブが圧縮され、グリップとトラクションを最大化
一方、低速走行時には、グルーブが効率的な排水をサポートし、安心感のある走りを提供します。

■トレッドデザイン
フロント・リアで統一されたトレッドデザインが、ブレーキング性能、安定性、そしてバランスの取れたパフォーマンスを向上
この多才なトレッドは、フロントでは強力な制動力を支え、リアでは荷重下において高いトラクションを発揮

■リアコンパウンド
ハイシリカ・デュアルコンパウンド(センター20％、左右ショルダー各40％)を採用
センター部分(グレーのエリア)は、剛性が高く発熱を抑えた特性で、低速から高速まで優れた走行安定性を確保
ショルダー部分(グリーンのエリア)は、ソフトで路面への食いつきが良い特性を持ち、コーナリングや加速時に高いグリップ力を発揮
ベースレイヤー構造の刷新：ベースレイヤーにショルダー部と同じ高性能コンパウンドを採用することで、タイヤ全体としてより均質なグリップ特性を実現。
強い負荷がかかる状況下でも、一貫した安定したパフォーマンスを提供します。

■フロントコンパウンド
センター(グレーのエリア)と両ショルダー(グリーンのエリア)にそれぞれ33％ずつ、均等に配分されたハイシリカ・デュアルコンパウンドを採用しています。
このハイパースポーツ指向のデュアルコンパウンドは、幅広い温度域や路面状況で最適なグリップ力を発揮します。
また、そのバランスの取れた配置により、直進時から深いバンク角に至るまで、一貫したパフォーマンスを実現します。
革新の鍵となる、ベースレイヤー(ブルーのエリア)：カーボンブラックを採用することでブレーキング時の安定性を向上。
挙動が予測しやすく、確かなフロントの接地感をもたらします。

■構造
フロント・リア共に、バンク角度に応じて均一な変形特性を維持する技術ソリューション「0度スチールベルト」を採用しています。
プライ構成は前後で最適化されており、フロントには2枚、リアには1枚のレーヨンプライを使用。
この緻密なレイヤリングが、最新のスーパースポーツ・ライディングに求められる剛性と柔軟性(しなやかさ)を両立させます。

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適合車種： F4 RR1078、F4 1000R 312、SPEED TRIPLE R、F4R、BRUTALE 1090R、BRUTALE 1090、STREETFIGHTER S、Multistrada 1200S Touring、Multistrada 12... ( 適合車種を見る )